开了3年插混车，我才敢说：长期当纯电车开，根本不是你想的那样

2023年初，这位车主买了辆插电混动汽车，家里和单位都装了充电桩，每天通勤距离只有几公里，他想着能充电就不去加油，头两年车子开起来很顺畅，安静又省油钱，车主觉得这笔买卖做得值。

到了2025年下半年，问题慢慢出现，冷车启动时车子晃动得厉害，开起来有响声，排气管还传出怪味，他赶紧把车送到4S店检查，结果让人意外，发动机很久没动过，燃油在油箱里放的时间太长，已经变质了，滤清器和喷油嘴有点堵塞，机油也失去了润滑作用，气缸里的积碳堆得比纯油车还要多。

技师告诉车主，插电混动车不是只用电、把油当作备用方案，发动机不只是用来跑高速或发电，它启动起来才能让整个系统保持活性，长期不运转的话，ECU的算法会出错，电池充放电逻辑也会出问题，续航掉得比同年龄的纯电车还要快。

混动车的专用变速箱，像DM-i那种E-CVT，里面是靠发动机转动来带动液压油循环的，如果一直只用纯电模式跑，这些零件就处于半休息状态，橡胶管和密封圈会慢慢老化，磨损也会悄悄加重，厂家在手册里早就提醒过，每跑2000公里就要启动一次发动机，但这位车主并没有照做。

2025年底工信部发布运维指南，虽然没强制规定，但提到双动力系统不能偏科，车企随后更新用户手册，建议车主每月至少用混动模式开车15分钟以上。

他从2026年1月开始改变驾驶习惯，每周专门开30公里混动模式，油箱定期换新油，跑长途优先用油，短途再切回纯电，三个月后，抖动现象消失，异响也没有了，电池续航变得稳定，基本恢复到刚提车时的九成五水平。

他现在不认为插混是电动车加个油箱，而是两个系统必须同时运转，光靠电来节省油费，可能修车时花的钱反而更多。