我们坐在凯迪拉克全新旗舰车型 Celestiq（售价 360,890 美元）的驾驶座上，俯瞰着汽车城底特律的变迁。
千禧年之交，我第一次去底特律，遇到一位当地编辑，我惊讶地发现街上竟然有那么多停车位。“这其中是有原因的，”他意味深长地回答道。
大约十年后，我开着一辆克莱斯勒300C穿过底特律，突然萌生了一个想法：看看有没有房子售价低于这辆车的价格。答案是肯定的，而且全部都低于这个价。其中一套五居室的房子标价7000美元。在此之前，我最近一次去底特律市中心是在2015年，即便在那次，我也拍到了一张破垃圾桶的照片，垃圾溢出，流到人行道上，街对面是一栋被木板封住的建筑。我提到这些并非为了贬低底特律，而是为了强调它发生了多么翻天覆地的变化，以及在过去的25年里，它的雄心壮志发生了多么巨大的转变。底特律正在重现昔日辉煌，即便尚未完全实现，也已令人叹为观止，这与这座城市最受尊敬的品牌之一——凯迪拉克——的崛起轨迹极为相似。那么，还有什么地方比这里更适合体验凯迪拉克新款售价 360,890 美元的旗舰车型 Celestiq 呢？
当然，摩纳哥肯定有。不过，如果你真想见到一辆Celestiq，那也更有可能是在像马里布或迈阿密这样富人云集的地区，而不是伍德沃德大道。凯迪拉克是以底特律的创始人安托万·洛梅·德·拉·莫特·西厄·德·凯迪拉克的名字命名的，而且凯迪拉克公司也毫不掩饰Celestiq的美国本土血统。每一辆Celestiq都是在通用汽车位于密歇根州沃伦的工匠中心手工打造的。如果你想亲自定制你的专属座驾，可以前往位于沃伦的范德比尔特凯迪拉克之家。（或者你也可以在马斯蒂克岛，或者你拥有第五套房产的任何地方，通过Zoom远程定制。）
Celestiq 的买家会发现需要做的决定很多。凯迪拉克表示，每一辆 Celestiq 都是独一无二的，考虑到每辆车都是定制的，而且制作过程极其耗时耗力，这一点很容易让人信服。在车漆、皮革和装饰方面，只要你的净资产足够高，凯迪拉克就能满足你的所有愿望。在内饰奢华领域，想要突破创新并非易事，但 Celestiq 在极致奢华的座舱装饰方面展现了一些独具匠心的创意。例如，可选的装饰条由回收报纸和白蜡木制成，染成灰色并切割成镶嵌图案——这种装饰在普通的凯雷德上是看不到的。为了呼应星空主题，这种装饰被命名为“天王星”。正如你的专属顾问可能会略显尴尬地告诉你的那样，在你的车里安装“天王星”装饰条需要花费 25,700 美元，而且这仅仅是座椅靠背上的装饰。中控台上的装饰还需要额外花费 4,000 美元。很少有人会拥有一辆配备这种配置的汽车，而这正是它的意义所在。
尽管内饰奢华至极——这辆掀背车比雪佛兰Tahoe还长，却只有四个座位——但真正让这辆车畅销的却是它前卫的溜背式外观。至少，这是我在第一个目的地凯迪拉克广场的印象。凯迪拉克广场原为通用汽车大楼，现在是州政府办公楼所在地，是一座壮观的建筑，占地130万平方英尺，由阿尔伯特·卡恩设计，融合了新古典主义和装饰艺术风格，并于2002年修复一新，重现昔日辉煌。广场前的车道是禁停区，但这款顶级凯迪拉克却能在凯迪拉克广场获得豁免。保安人员出来仔细查看这辆来自底特律本土的炫耀之作。行人纷纷驻足欣赏，底特律市民也纷纷驻足观看，而这辆车确实令人叹为观止。“开这种车，你得有一大笔钱才行！”一位路人感叹道。我不禁反复念叨着416,705美元这个数字，这正是这辆车的标价。我一口气列举了Celestiq的各项功能，并告诉一位旁观者，这款手机功能非常丰富。“四百一十六万块，最好功能丰富！”他回答道。
Celestiq 自信满满。打开中控台杯架，映入眼帘的是一块金属饰条，上面描绘着 1934 年凯迪拉克 V-16 空气动力学轿跑车、1957 年 Eldorado Brougham 以及 Celestiq 的轮廓——前者是两款经典车型，后者则是凯迪拉克寄予厚望的未来之作。车门铰链螺栓上镌刻着“世界标准”的字样。中控台的滚轮采用水晶材质，并饰有凯迪拉克女神的图案，这个标志自 20 世纪 50 年代以来就未曾使用过。这是一款专为那些用一个名词来描述自己职业的实业家打造的汽车，例如“钢铁”、“管道”或“半导体”。
通用汽车很久以前就没能给那群人提供什么了，底特律也很久以前就不是他们想去的地方了。但当我沿着伍德沃德大道行驶时，我简直不敢相信自己的眼睛——我刚才是不是看到一辆劳斯莱斯停在古驰店前？没错。我们驱车前往通用汽车的另一个地标——文艺复兴中心，街边餐厅里挤满了午餐贵妇，她们正透过窗户盯着Celestiq跑车看。河滨步道上游客熙熙攘攘，一切都干净整洁。我上次来这里还是在2000年代中期，当时通用汽车在这里举办派对。我从酒店走了大约一英里，晚上，警察慢悠悠地巡逻经过，盯着我看。我到达派对现场时，一位通用汽车的代表问我是怎么来的，当我告诉她后，她问：“你是走来的？” 我当时并不知道这主意有多糟糕。
如今，市中心街道熙熙攘攘，一片繁荣景象。老虎队的球迷们涌上有轨电车，高效便捷地往返于科梅里卡公园球场。雄狮队也在市中心比赛，并且最近几个赛季取得了数十年来最佳战绩。我2015年看到的那栋被木板封住的建筑，如今已变成了豪华公寓。我们沿着伍德沃德大道一路向上，来到历史悠久的波士顿-爱迪生街区，毫不掩饰地欣赏着卡恩的故居，这座豪宅去年以近200万美元的价格售出。街对面，正在翻修另一处老宅的工人们也毫不掩饰地欣赏着Celestiq大楼。通常情况下，一个社区的改造都会引发阶级摩擦，但我在这里看到的复兴却纯粹是一场庆祝。底特律不久前还曾饱受纵火之苦——可以了解一下“魔鬼之夜”——所以，很难对社区自豪感的回归感到不满。
Celestiq 几乎无可挑剔，但我认为它有几个方面可能会引发争议。首先是它的动力系统：双电机、655 马力，以及一块 111 千瓦时的电池。通用汽车声称其百公里加速时间为 3.7 秒，这听起来似乎合情合理。对于一辆重达 6856 磅（约 3100 公斤）的皮卡来说，Celestiq 的速度也相当快，但通用汽车显然并没有追求夸张的性能数据。他们应该这样做吗？我不知道。或许给 Celestiq 配备 2000 马力并不合理，但我也不确定通用汽车打造一款比其售价 40 万美元的旗舰车型更快更强劲的雪佛兰皮卡是否明智。
或许我对这辆非理性的车过于理性了，又或许我只是像个买不起这么贵车的人一样思考，但Celestiq“面面俱到”的理念显然没有延伸到动力系统上，而动力系统历来是这类车的标志性特征。没错，电动推进系统非常适合豪华轿车——看看它那近乎无声却能输出646磅英尺扭矩的动力就知道了——但电动机永远无法像V16那样成为炫耀的资本。早在1934年，你根本买不到一辆动力和精致程度与凯迪拉克旗舰车型相近的雪佛兰，但电气化让强大的动力系统变得大众化了。
所以，忘掉蛮力加速吧，尽情享受超凡脱俗的底盘操控。空气弹簧、磁流变减震器和主动式防倾杆带来静谧舒适的驾乘体验，以及令人惊喜的精准操控。130.2英寸的轴距有效抑制了车身晃动，四轮转向系统则赋予车辆在弯道中的灵活性。即使配备了巨大的23英寸轮毂，Celestiq 的操控感也如同用400号砂纸打磨底特律坑洼不平的路面一般。
Celestiq 的乘坐体验如同气垫船般舒适，与车厢内极致奢华的氛围相得益彰。极致舒适是其设计目标，四个座椅均能营造出各自舒适的微气候。所有四个车门均采用隐藏式外部按钮电动开启，驾驶员只需踩下刹车，车门便会自动关闭，无需任何指令。车内，您可以通过触控式滑动门板轻松开启和关闭车门，每扇车门内置的雷达装置可确保车门不会撞到路沿或墙壁。后备箱盖——没错，Celestiq 堪称掀背车之王——只需轻按盖板下方的凯迪拉克徽标即可开启或关闭。
一旦坐进驾驶座，您就能享受几乎无限的调节选项。想给坐垫降温，同时加热靠背并享受按摩？没问题。扶手和方向盘也都带有加热功能。电致变色车顶的每个象限都可以单独调节，呈现不同的透明度。厌倦了迎面吹来的冷风？那就把出风口调成摆动模式。跟坐在后排的乘客说话太费劲？启动对讲模式，麦克风会拾取您的声音并广播到另一侧的扬声器——“沃森，过来！”当然，车内照明（包括全景天窗上的条纹灯）可以设置成各种不同的氛围，您还可以选择将不同的照明模式与驾驶模式相匹配。方向盘上有一个“V”字按钮，可以瞬间释放动力系统的最大推力，不妨把它和红色主题搭配起来。
如果说这车有什么美学上的瑕疵，那就是横跨整个中控台的55英寸显示屏。或许曾经，巨大的中控屏幕象征着未来主义和奢华，但如今，我们都知道花200美元就能在百思买买到一台55英寸的高清电视，这样的设计就显得不那么令人印象深刻了。这就像是在一辆迎合劳力士用户的汽车上装了一块苹果手表。
但苹果手表确实很实用，而且我很喜欢Celestiq宽大的导航显示屏，它让我能够轻松穿越城市，去参观密歇根中央车站——这个曾经被称为“美国最著名的废墟”的地方。福特公司在2018年至2024年间对这里进行了修复。这座建筑的蜕变令人叹为观止，车站内的照片展示着福特公司如何将其从昔日破败不堪、涂鸦遍布的废墟中拯救出来。如今，密歇根中央车站已成为底特律复兴的象征，尽管它已不再是一座运营中的火车站。这里林立着办公楼、零售商店，还有像我一样前来欣赏其富丽堂皇、熠熠生辉的大堂的游客。这是一个规模宏大、仍在不断探索自我的地方，就像这座城市本身一样。
Celestiq 是一款气势磅礴的汽车。我们见证了凯迪拉克从平庸的前驱车发展到 Blackwing 的卓越，而这一发展历程也与底特律的复兴息息相关。25 年前，谁会想到凯迪拉克竟然能够与劳斯莱斯一较高下？谁又会想到底特律市中心会变成如今的热门居住地？我一边在伍德沃德大道上的哈德逊大厦里绕着通用汽车崭新的总部大楼转圈，一边思索着这些令人欣喜的变迁。我很想进去参观一下，可惜找不到停车位。
规格
2025款凯迪拉克Celestiq
车型：前后双电机，全轮驱动，四座，四门掀背车
基本价格
：360,890 美元
动力系统
前电机：永磁同步交流电机
后电机：永磁同步交流电机
综合功率：655 马力
综合扭矩：646 磅英尺
电池组：液冷锂离子电池，111 千瓦时
峰值充电功率（交流/直流）：19.2/190 千瓦
变速器（前/后）：直驱
尺寸参数
：轴距：130.2 英寸；
长度：217.2 英寸；
宽度：79.7 英寸；
高度：
57.2 英寸；乘客舱容积（前/后）：64/51 立方英尺；
行李舱容积：32 立方英尺；
前行李舱容积：2 立方英尺；
整备质量：6856 磅
性能（C/D预估）
60 英里/小时：3.5 秒
100 英里/小时：9.0 秒
四分之一英里：12.1 秒
最高时速：130 英里/小时
美国环保署燃油经济性：
综合/市区/高速公路：81/84/77 MPGe；
续航里程：303 英里
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