车子撞了, 电一断, 门就锁死。车里人拉不开, 外面救援也进不去。这种事近年常发生, 那些看着漂亮、高科技的隐藏式门把手, 紧急情况真会要人命。很多人遇险才明白, 好看不如能救命。
为了解决这问题, 中国发布了全球首个强制标准, 专门针对车门把手。这个规定将说明核心内容、实施时间、适用范围, 以及对车企和车主的实际影响。
简单说, 这项新规是全球首次强制限制隐藏式车门把手。规定明确, 从2027年1月1号起, 中国市场不准卖带全隐藏式把手的新车。所有新车必须有独立手动开门的机械装置。
这确保了, 即使车子断电、撞车、电池过热, 人也能自己开门逃生, 救援也能快速开门, 避免了把手失灵困住人的风险。
不过, 别以为所有隐藏式设计都禁了, 新规只针对全隐藏式把手。半隐藏式或电动加机械备份的设计, 只要符合标准, 就能用。全隐藏式把手与车身平齐, 没外露操作, 全靠电机感应, 断电就失灵, 这类是禁止的。而半隐藏式有外露部分,电动加机械有独立机械备份, 就算电子系统坏了也能手动开。这些都符合安全底线。这个规定旨在守住安全底线, 让美观和科技建立在可靠安全之上。
新规定于2027年1月1号实施, 并非仓促。经过充分调研测试, 并给车企预留了调整时间。新规分三步走: 2027年1月1号起, 新申请审批车型必须符合所有核心安全要求,全隐藏式把手退出新车申报。
2028年1月1号, 所有新上市车型须完全符合新规所有条款。2029年1月1号, 之前已批产销售的老车型须全部整改, 市场彻底清零。这个分步方案兼顾了安全紧迫性和行业调整。
新规核心有四条硬性规定, 旨在弥补隐藏式把手安全漏洞。第一, 每个车门(不含后备箱)必须有独立车内、车外机械把手, 确保任何情况都能手动开门逃生和救援。第二, 车门外把手需留至少60x20x25mm手部空间, 方便抓握操作。
第三, 把手需承受至少500牛拉力, 防碰撞挤压断裂。第四, 车内机械把手须有明确醒目标识, 确保紧急时快速找到。这些要求让把手回归保障生命安全的核心作用。
以前, 隐藏式把手在新能源车里很流行。那为什么禁止全隐藏式呢, 因为安全。这种把手普及后, 冬天结冰、涉水失灵、交通事故断电、电池热失控时, 门把手成了致命障碍, 暴露其过度依赖电子系统、缺乏机械兜底的缺点。
汽车安全永远第一, 任何设计创新都不能牺牲安全。国家出强制标准, 就是要守住安全底线, 避免车企为噱头忽视安全, 促使汽车设计向更安全、实用、可靠发展。
对普通车主来说, 新规带来了安全保障。买了带全隐藏式把手的车会不会受影响, 完全不受影响。新规只管2027年1月1号起的新车型。已上牌在用的老车, 都能正常用、年检、上路。国家不强制召回改装, 售后维修、配件供应也不受影响。
另外, 打算2027年后买车的人, 不用纠结把手好看还是安全了。所有新车都有安全合规的把手, 买车放心, 用车安心。燃油车电动车, 国产进口品牌, 都执行统一标准, 消费者不用再担心安全差异。
现在, 新规也推动车企优化设计, 像比亚迪、小米、理想、问界等已调整, 推出既好看又安全的把手。
对汽车行业来说, 新规是促进行业发展的机会。投入小, 难度不大。同时, 监管部门会建立全流程监管机制, 严格核查把手是否合规。对违规生产销售全隐藏式把手车型的企业, 依法严肃查处, 责令停产销售、限期整改。
回顾汽车安全发展, 从安全带、气囊, 到车身结构、电池安全, 现在又细化到车门把手安全。所以, 2027年1月1号, 不仅是新规开始日, 届时全隐藏式把手会退出中国新车市场。机械兜底、安全可靠的把手设计将成主流。
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