听到一汽-大众人事变动的传闻时，我的第一反应不是去猜谁上谁下，而是想看看这背后藏着什么样的战略逻辑。相比盯着某个人的去留，我更在意企业为什么要变、怎么变，因为这直接决定了它能不能在下一场竞争中活下来并赢下来。
如果传言属实，陈彬担任一汽集团党委常委、副总经理，同时兼任一汽-大众党委书记、总经理的时间不过一年，但这一年他干的事却足以在公司历史上留下浓墨重彩的一笔。一汽-大众三十多年的发展史里，这种集团副总亲自掌舵合资公司的情况，只出现过三次，这意味着集团对他打开了资源、权限的大门，要他来一场硬骨头的改革。
我还记得他刚上任的那会儿，整个德系品牌在华的市场份额已经滑到了14.6%，新能源转型迟缓，价格战打得火热，合资车企昔日的光环在一点点褪去。像是站在十字路口，一汽-大众必须决定下一步是跟着旧路走，还是闯出一条新路。
陈彬做的第一件事就是打破传统的合资模式。他推动中德双方签署了11款新车的协议，其中新能源车型占了七成多。这不仅仅是产品数字上的变化，更是从“技术引进”去到“本土主导”的信号——研发不只是拿来主义，还要本土定义，甚至为国内品牌引入混改活力，与华为、捷达品牌开展深度合作。这种动大筋骨的改革，如果不是集团高位管理赋予充分的权力和资源，很难在一年内落地。
他不只盯着产品，更敢动营销体系的手术刀，把原来的前后台分离结构重组为“前台作战、中台策略、后台能力”三层体系，还亲自去走访经销商，召开万人级别的交流会，调整关键岗位。这种带着泥土味的管理，让合资企业一直以来“决策链条长、反应迟钝”的问题得到了缓解。
一年下来，陈彬完成了三大动作：重塑未来产品战略、重构营销体系、重建组织能力；推出了“油电混共进全智”战略，计划五年上近30款新车；倡导以客户为中心的长期主义文化。很明显，他的任务不是守成，而是进攻。
接下来，如果由董修惠接棒，我觉得完全符合逻辑。董修惠在一汽-大众的履历厚实，从探歌、探岳等SUV新品到百万辆销量纪录，他对这个企业的脾气性格了如指掌。更重要的是，他懂得如何把战略变成销量。在一汽丰田，他曾推动全球研发体系的本土化，这与陈彬的“本土主导”理念可谓是一脉相承。
目前的市场环境可以说是刀尖上跳舞——合资份额下降，新能源渗透加速，价格战越打越狠。一汽-大众需要的是一个执行力极强的人，把蓝图变成可以落地的战术动作。董修惠在精细化管理上的功夫，比如为探岳开出多本工作手册、“沉浸式驻店”辅导、因城制宜的策略，都是实战派的武器。
所以，这不仅仅是一次人事变动，而是战略的接力：陈彬解决“往哪走”的问题，董修惠解决“怎么走”的问题。这背后，我有三个判断。
第一，合资必须从“市场换技术”走向“合作共创”，由本土需求驱动研发，甚至反哺全球市场。第二，国企合资要平衡经济效益和社会责任，既要应对短期的竞争，又要坚持长期的价值。第三，转型要“快慢结合”：战略布局必须快，组织变革要稳。
2026年将是一汽-大众的产品大年，多个新平台和新技术会集中亮相。这个时间点的换帅，是为了确保已经画好的战略蓝图能顺利变成现实成果。
在过去稳定的市场环境里，人的位置变化常常只是茶余饭后的话题。而如今，人的变动背后几乎一定藏着事，是为了应对市场格局的急剧变化而进行的调整。陈彬和董修惠之间的交接，是一次为了转型成功的接力赛。至于最终的胜利者，不会是某一个人，而是这家企业在时代洪流中焕新而立。
全部评论 （0）