AMG这个牌子，它的故事可比大家想的要早得多。
要从1967年说起，那时候，汉斯,维尔纳,奥夫雷希特跟埃哈德,梅尔彻这两位工程师，在斯图加特旁边开了个公司。
他们之前在奔驰厂里，一直研究怎么给300 SE车型搞赛车发动机。
后来，他们就辞职自己干了，成立了一个公司，全名叫Aufrecht Melcher Großaspach工程公司，听起来挺长，其实就是专门设计和测试赛车发动机的。
AMG跟赛车那是打一开始就分不开的。他们第一次大出风头，仅仅四年就来了。1971年，一辆AMG打造的奔驰300 SEL 6.8，在斯帕24小时耐力赛上，不但拿到了组别第一，最后总成绩还冲到了第二名，真是让人眼前一亮。
这辆车后来被大家起了个外号，叫,红猪,，因为它车身涂成了红色，而且体型也挺大的。
过了五十多年，这辆经典的,红猪,，现在又复活了，虽然不是真的开上了路，而是以虚拟的形式重新出现。奔驰之前那个负责设计的大佬，戈登,瓦格纳，悄悄地就把这辆V8发动机的猛兽，给重新设计成了现代版。瓦格纳其实上个月底才从奔驰离职，他可是为奔驰干了将近三十年，整整29年啊。他在自己的社交媒体上，发了一系列图片，展示了他心里这辆现代版,红猪,应该长什么样。
看这车，跟奔驰最近的新款车保持了一致，瓦格纳忍不住就在大灯里面，也加上了奔驰标志性的三叉星徽。原来的赛车辅助灯，被酷炫的LED灯环给取代了，而那经典的五辐轮毂，一眼就能看出是在向老款车致敬，满满的都是情怀。
可能很多人不知道，最开始的那辆真的,红猪,，早就已经不在了。这辆赛车是用一辆当时有点损坏的奔驰W109 S级轿车改装的，车里装了一台6.8升的大排量发动机，能爆发出422匹马力，在当时绝对是个怪兽。
后来，这车被一家叫马特拉的法国工业集团买走了，可惜这家公司后来也解散了。马特拉买它不是为了开，而是拿去测试飞机的起落架。听起来有点奇怪，不过也怪不得，因为当时的300 SEL可是德国跑得最快的量产车，也是全世界最快的四门轿车之一，性能确实没话说。
所以它被选去测飞机轮胎也就不奇怪了。就像你能想象到的，这辆车在做飞机轮胎测试的时候，肯定就经受不住，最后报废了。不过好在，奔驰后来找到了原始的设计图纸，在2000年中期的时候，又按照图纸重新打造了一辆一模一样的仿制车。
几十年过去，戈登,瓦格纳在他的新书《Iconic Design》里，又把,红猪,的故事拿出来讲了讲，书里还放了他以前从来没公开过的作品照片。瓦格纳在过去这二十年里，对奔驰的设计风格影响非常大，可以说功劳不小。
所以他当然有资格把AMG这款最早的经典车拿出来，用自己的方式重新演绎一番。那种很有气势的进气格栅设计，感觉很快就会在奔驰的新车上再次看到了，因为去年他们发布的Vision Iconic概念车，就已经展示了一种新的设计思路，就是要把经典元素重新带回来，向那些老车致敬。
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