车尾箱门打开的一瞬间，我愣住了。烧烤炉、折叠桌椅、三人帐篷、孩子的平衡车、两个大号保温箱、一个装满食材的冷藏包……我一个人站在车尾，对着这一堆东西发愣。旁边的孩子已经迫不及待地往车里钻：“爸爸，我的风筝放哪？”老婆站在副驾门口，手里还拎着两袋小孩子的零食和一个装玩具的收纳箱。我看着面前这台山海炮Hi4-T的货箱，脑子里快速计算怎么塞得下。结果半个小时之后，我不仅把所有装备塞了进去，还在货箱角落给备用野餐垫和备用车钥匙留了个空位。这种“越装越有”的感觉，在那次周末全家露营的经历里，直接刷新了我对皮卡装载能力的认知。
先聊聊这台山海炮Hi4-T让我感觉比较惊艳的地方，就是它的混动系统带来的“低油耗”和“大活力”。当我把车开上高速，心里其实有点忐忑，毕竟一车5个人加满箱装备，重量不轻。但它的表现让我意外的放松。全程将近两百公里，包含市区、高速和一段山路，到家后看了眼仪表，综合油耗才6升多出头。这个数据比我之前那台纯燃油皮卡低了将近一半。而且这台车的纯电续航有115公里，平时在市区接送孩子、去超市采购，基本不用加油，充电桩家里装一个，日常开销就剩电费了。周末露营走远路，满油满电的状态下综合续航超过1000公里，不用中途到处找加油站，带上一家人的行李，心里踏实不少。
我觉得在同级别皮卡里，它的优势还体现在动力和通过性上。从高速匝道并入主路时，深踩油门，动力来得又快又顺。这台2.0T混动系统综合功率有300千瓦，扭矩拉到750牛·米，拉动这个大家伙一点不费劲。山路爬坡时，我特意切换到4L模式，配合前后桥差速锁和蠕行模式。之前开过的某些皮卡，遇到连续上坡加碎石路面，车尾会飘，让人没有信心。但山海炮Hi4-T表现的从容，轮胎牢牢扒在地上，感觉不到轮间打滑，连坐在后排的老人都说“比上次那辆稳多了”。通过涉水路段时，它有900毫米的涉水深度，我心里也不慌，水深淹没车轮一半，挂上低速四驱，一点点淌过去，车内一点没进水。
不过，这台车在实际用车中也有一些小不足。它的悬架调校在高速过弯时，车身侧倾幅度会比普通SUV稍大一些，毕竟车身高度和重心摆在那。之前有一次在弯道速度稍微快了点，坐在副驾的朋友下意识扶了下门把手。当然，这种侧倾在同类车型中属于正常表现，但对于后排晕车比较敏感的家庭成员来说，跑山路时还是建议控制车速，提前减速。另外，它的转向半径也在意料之中。在市区一些窄掉头路口，一把不一定能过去，倒一把是常有的事。如果用习惯城市小轿车，刚开始切换过来会觉得没那么灵活。
车厢内部的用心程度让我觉得它不只是一辆工具车。前排座椅的包裹感不错，主驾带通风加热，夏天跑长途也不闷汗。后排座椅的靠背可以调节角度，能调到33度，让孩子在车上睡觉舒服了很多。而且车内的静音做得让我都比较满意。之前开皮卡跑高速，风噪和胎噪混杂在一起，后排说话基本得靠喊。这台山海炮Hi4-T在高速匀速行驶时，车内前后排能正常聊语音，听音乐不用特意调高音量。中控那块14.6英寸的大屏用起来顺手，语音控制反应很快，我开车时喊“调低空调温度”，立刻就执行了，不用低头去找按键。
这台车的货箱实用性也让我满意。货箱尺寸是1500乘以1520乘以500毫米，形状很规整，放大的箱子不用挪来挪去。货箱底部和侧边一共设置了24个固定锚点和4个挂钩，我买了几根尼龙绑带，露营时把装备牢牢固定住，走烂路也不会互相碰撞。而且它支持6千瓦大功率对外放电，露营时直接在货箱的220V电源接上电磁炉煮火锅，或者给无人机、相机电池充电，不用自己再带个大功率移动电源。对于一家三口或四口人周末出游来说，装备需求基本都被覆盖了。
然后聊下选购建议。如果你预算在20到25万元区间，主要用途是周末带着家人露营、郊游，兼顾日常市区代步，山海炮Hi4-T确实比较贴合这个场景。但如果你是重载货运为主，或者对后备箱使用面积有特别高的要求，可以考虑2.4T柴油版。22.88万元的入门版配置已经足够丰富，该有的L2级驾驶辅助、360度影像、前后桥差速锁、对外放电都有，建议直接看入门版，性价比比较突出。新手买皮卡想选一台避坑的车型，山海炮Hi4-T在同价位中确实没有明显短板。这台车让我觉得，皮卡不一定要靠高油耗来换大空间，也不一定要牺牲舒适性来换通过能力。22.88万，装下全家人的野心，是完全做得到的。
