不知道你有没有在夜里被对向车的远光灯晃到眼前发白的经历？ 或者雨天开车，前车甩起的水雾混着灯光，眼前一片模糊的恐惧？ 欧宝在新款Astra上装了一对“聪明”到极点的大灯，它由超过50000个独立的LED小光源组成。
这套系统不仅能像普通矩阵大灯一样遮蔽对向车辆，还能认路牌，调整每一颗LED的亮度来避免反光刺眼；在弯道里，光束会自己转过去。
下雨天，它甚至会切换特殊模式，减少地面积水反射的眩光。 这听起来有点像把高端豪华车的技术，下放到了一台家用两厢车上。
这台配备了“智慧瞳孔”的新车，已经确定在2026年1月9日，于布鲁塞尔车展上正式登台。 它是一次中期改款，欧宝显然没打算小打小闹，而是把看家的科技和全新的电动化动力，一股脑塞给了这款核心车型。
第一眼看到新款Astra，你很难忽略它的前脸。 那条从前盖延伸到保险杠的垂直LED灯条，设计灵感来源于欧宝之前那台炫酷的Corsa GSE Vision Gran Turismo概念车。 可发光的闪电车标是起点，光线像水波一样向水平和垂直方向扩散开。
传统的进气格栅区域现在更像一个整体化的黑色面板，整个表情从以前的略显敦厚，变成了现在这种犀利、有未来感的模样。
车尾的变化相对含蓄，主要是尾灯内部的造型更精致，并且像很多新车一样，用“OPEL”的英文字母替代了传统的Logo。
拉开车门，你会发现环保不再是口号。 欧宝说，新Astra的车内面料100%都是可回收材料。 座椅上一种叫做ReNewKnit的再生面料，触感并不廉价。
它们为这款车标配了名为Intelli的智能座椅，座椅中间有一个巧妙的凹陷设计，据说能有效减轻长时间驾驶时尾椎骨承受的压力。
如果你愿意多花点钱，还能选配经过AGR（德国背部健康协会）认证的专业级座椅，这些椅子自带腰部支撑、加热、按摩和记忆功能，这通常是更高级别车型才有的待遇。 中控台的布局比之前更简洁，物理按钮进一步减少，大部分功能都集成到了屏幕里。
这次改款最大的新闻，是Astra车系里终于有了纯电版本。 它搭载了一块容量为58kWh的电池组，根据WLTP测试标准，充满电可以跑454公里。 这个数据放在2026年的市场环境下，属于一个扎实够用的水平。
它还有一个很实用的功能叫V2L，也就是车辆对外放电。 这意味着你完全可以把车开到一个露营地，用它来接上电烤炉、音响，甚至为你骑来的电动自行车补电，它变成了一个大型的移动充电宝。
当然，欧宝没有忘记那些还没准备好完全转向电动的用户。 新款Astra的插电式混合动力版本也得到了升级，电池容量增大到17.2kWh，其纯电模式的续航里程提升到了83公里，对于大多数城市的日常通勤来说，基本可以当电车用了。
传统的汽油和柴油发动机选项也会保留，提供从110马力到180马力不等的多种动力选择，匹配的是一台7速双离合变速箱。
为了提升驾驶质感，欧宝还为新车配备了多模式可调悬架。 你可以在不同的驾驶模式间切换，悬架的软硬和响应也会随之改变，试图在舒适的家庭出行和偶尔想感受一下的操控乐趣之间找到平衡。
很明显，欧宝是带着明确的靶子来的。 这款焕然一新的Astra，无论是两厢版还是旅行版（Astra Sports Tourer），其最直接的竞争对手就是大众高尔夫和本田思域这类老牌紧凑型车市场上的明星。
在德国市场，它的起售价设定在38，460欧元。 这个价格包含了它那套炫酷的像素大灯、全回收材料的内饰以及一系列科技配置。
欧宝正在通过这款车清晰地传递一个信号：家用车不再仅仅是代步工具，它需要在设计、科技、环保和驾驶体验上提供足够有说服力的价值。
从发光前脸到像素大灯，从再生内饰到纯电驱动，新款Astra试图在每一个环节都给出自己的答案。
全部评论 （0）