如今买车，大家都像供祖宗一样小心翼翼地对待着国产新能源车。
但是您看下，宋Ultra EV上市才几天？
光是第一周的订单就达到了3.7万，这是个什么概念？
这就是人们用脚投票来接受新技术的真实写照。
你问为什么大家都这么积极呢？
还要从撞断桥墩的秦PLUS说起。
撞得真惨烈，车头已经缩进去了，并且把桥墩子给豁开了一个口子，“全损”的程度相当严重。
那你怎么看呢？
车内的人都没有受伤，A柱笔直地立在那里，并且气帘也及时弹开。
此事在网上闹得沸反盈天，有人戏称这哪里是去撞车呢？分明就是给比亚迪免费做一次安全实验啊。
这样一来，评论区里就全是段子手了，“这车要是早点换成闪充版的话说不定还能再快点去修车厂”，虽然好笑但背后的逻辑却很扎心：大家伙儿早就对慢吞吞的充电速度感到不耐烦了，在心里已经种下了一颗换新车的心火，这次事故终于把那团火焰点燃。
闪充技术，真是一个狠角色。
从10%充到97%，只用了不到九分钟的时间，这个时间差不多可以用来去便利店买瓶水、上个厕所了。
以前我们开车的时候，每次去充电站都会愁眉苦脸地看着进度条吗？
现在好了，不到一顿饭的时间电就满血复活了，并且起售价只有13万左右。
性价比这么高，简直就像拿着降维打击的武器在菜市场闲逛一样，在这种情况下还固执地抱着老款车型不放的朋友心里能没有一点落差呢？
这个时候我就想问了，我们是不是该讨论一下“买车是买一个铁皮盒子还是选择一台移动的智能堡垒”？
第一个话题就是有关安全性的老生常谈。
我们一直觉得国产车偷工减料，那已经是几年前的事情了。
现在的工艺和结构强度不是吹出来的，是撞出来的真实。
别看有些人整天念叨着合资情怀，关键时刻能不能撑住才是硬道理。
另外，咱们还得讨论一下“充电焦虑是不是一个伪命题”。
以前是技术不过关，现在闪充都普及到这个价位了，“充电半小时、排队两小时”的日子真的该翻篇了吧。
以后大家都换上了这种闪充车的话，充电站不就变成了各大车企比拼效率的赛马场了吗？
技术迭代的速度，比换手机还要快。
换车的目的无非是为了省心、方便。
以前觉得技术迭代是高精尖的事情，现在看看这闪充普及的劲头就知道了，在乎的是咱们老百姓的钱包和时间。
以后再有人对国产车不安全提意见的时候，就让他去看看那辆断了桥墩的秦PLUS吧。
至于闪充，嘿科技这东西不服还真不行，现在谁跟上节奏了就是未来的赢家。
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