不采用奇瑞平台！捷豹路虎亲断“最后救命稻草”

4月15日，市场传出消息称捷豹路虎正在与奇瑞汽车商讨合作事宜，打算利用星途品牌的混合动力及纯电技术平台。对此，捷豹路虎（中国）迅速作出回应，坚决否认了该传言，称该消息完全是捏造的。

在我看来，捷豹路虎这一迅速的反应，是因为他们担心使用奇瑞的品牌会贬低自己的品牌价值。想象一下，那些花费超过一百万购买路虎揽胜的车主，如果突然发现新款揽胜使用了奇瑞的技术平台，他们会有多失望？当然，这只是我从路虎车主的角度来推测，但在我看来，捷豹路虎与奇瑞的合作可能是这两个英国豪华品牌的最后救命稻草，如果他们仍然不能放下架子，那么在中国市场被淘汰只是时间问题。

回顾历史，在2009年，电视剧《蜗居》热播期间，男主角宋思明对路虎的评价让这个品牌瞬间爆红，“路虎是男人的腿”，“这开车的男人，有血性，都希望拥有一款路虎”等评价。此后，路虎一跃成为成功人士的首选。在国人眼中，路虎和捷豹已经是超一线的豪华品牌，甚至比BBA还要高一个档次。

2017年，捷豹路虎在华销量达到了14.64万辆的历史新高，尽管销量没有达到BBA的水平，但捷豹路虎的平均售价是很高的，尤其是路虎，平均售价高于BBA。然而，捷豹路虎的黄金时期并没有持续太久。从2017年的14.6万辆下滑到2022年的6.8万辆，在中国豪华车市场的份额也从巅峰时的6.4%跌至2.44%，几乎降至二线豪华品牌。

捷豹路虎面临的主要问题其实还是质量问题。2015年，路虎因变速箱存在重大安全隐患，被曝光在315晚会上。随着事件的持续发酵，路虎在中国市场的形象开始逐渐走下坡路，曾经的加价销售早已不复存在。但这次315事件并没有让路虎有所改观，2017年，捷豹路虎在中国共进行了13次召回，召回的汽车超过10万辆，相当于当年全年销量的70%以上。从2017年至2019年，捷豹路虎总共召回了28.7万辆汽车，其产品出现问题的频率达到了79%。

不仅在中国质量差，路虎在海外市场的质量同样不佳，在英国这一品牌的诞生地，《What Car》杂志在2022年的英国汽车可靠性调查中，给路虎贴上了“最不可靠汽车”的标签。即便是本土媒体，也对路虎的质量评价极低。

在行业内权威的质量评价机构J.D.Power的新车故障数榜单中，路虎品牌常年位列末尾。2023年的榜单显示，路虎的百车故障数高达273起，远超行业平均的186起。

此外，路虎的高层也承认，2021年，时任捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛尔在投资者电话会议中直接坦承，由于车辆质量问题，每年导致超过10万的销量损失。

除了质量稳定性问题，捷豹路虎在新能源转型方面也显得过于缓慢，错失良机。目前捷豹路虎在售的新能源车型仅有几款插电混合动力车型，尚无一款纯电动车型，虽然捷豹路虎透露，未来5年，将推出6款纯电产品，首款纯电动揽胜车型计划在2024年推出，到2030年前，发现和卫士车型也将各推出一款纯电动版本。捷豹计划从现有定位升级为一个电动化豪华品牌，从2025年开始，将推出三款纯电动车型，首款全新产品为一台四门GT纯电车型。

然而，豪华品牌的纯电车型到底有多强的产品力和竞争力，一直是一个值得担忧的问题，像BBA的纯电车型，在海外市场可能还有竞争力，但在竞争激烈的中国市场，豪华品牌的纯电车型往往难以与国产品牌抗衡。

实际上，对于捷豹路虎而言，与奇瑞合作本是一个不错的机会，虽然捷豹路虎是百年品牌，但在新能源汽车领域的技术积累和产品思路远不及奇瑞先进，奇瑞的插混和纯电平台对于捷豹路虎的转型会是一个巨大的助力。但遗憾的是，捷豹路虎不愿放下身段。