这几天，我的朋友圈几乎被小米汽车的消息刷屏，每次打开社交媒体，都能看到它的重大新闻——不得不说，小米这波真的猛。
就在今天，小米汽车官方宣布：累计交付量突破了 60 万台！这意味着，从 2024 年 4 月 SU7 开启交付，到现在仅用了 22 个月，就完成了这一壮举，还刷新了全球新能源车企从 0 到 60 万台交付的最快纪录。那速度，简直像坐上了火箭，夸它是“离谱式增长”一点都不过分。
说实话，当初听到小米要造车时，我心里是打鼓的——毕竟跨界造车的坑可不小，很多品牌都是雷声大雨点小。但是如今的成绩说明，小米是真的沉下心来做事了。60 万台可不是噱头堆出来的，而是一个个车主用真金白银投票选出来的，这背后离不开米粉们的支持与信任。
昨天，小米汽车更是直接登顶新能源榜首。这可不是玩文字游戏的“某区间第一”——在 2026 年 1 月，YU7 以 37869 辆的成绩，拿下中国乘用车全品类冠军，涵盖所有能源形式、价格区间和车型类别，是不折不扣的行业第一。雷军也亲口说，这个排名的含金量特别高。
同一天，国家市场监督管理总局发布了《汽车行业价格行为合规指南》。小米汽车第一时间表态，坚决支持指南，承诺明码标价、杜绝价格欺诈和不正当竞争。这种表态让人觉得很踏实——毕竟现在车圈太卷了，有些车企打着价格战的旗号，却是套路满满。小米这一举动，不只是负责任的态度，也在提醒行业该多做点实在的产品。
雷军还在直播里官宣，初代 SU7 正式停产。它累计交付接近 37 万辆，登顶过 20 万元以上纯电轿车销量冠军，并帮助小米成为新势力中最快盈利的品牌之一。可以说，这款车在小米造车史上地位非凡，承载了诸多人对品牌的初期期待。停产是为了给新一代 SU7 腾产线，而新车的展车今天就已到店，春节期间北京、上海、广州等 7 个城市共 30 家门店都能看到实车。想到能在假期亲手摸到新款 SU7，我已经按捺不住兴奋了。
短短 22 个月，小米汽车就交付 60 万台，还拿下无定语全品类冠军，这不是巧合，而是实力的最好证明。它从做手机跨界造车，并不是来刷存在感，而是步步为营地把车真正做好。如今，小米汽车不仅是自身的成功，更是国产新能源的骄傲。
未来它能否继续突破，达成百万交付的目标，我们一起期待吧。
你是小米汽车的车主吗？或者，你会去店里看新一代 SU7 吗？留言聊聊，看看到底有多少人已经迫不及待了。
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