全新2026款马自达6亮相，254马力直六+6AT+纵置后驱，魂动美学+人马一体，驾趣玩家新宠

全新2026款马自达6亮相，254马力直六+6AT+纵置后驱，魂动美学+人马一体，驾趣玩家新宠

中型轿车圈子里，讲运动基因总绕不开马自达6，可当2026款马自达6带着纵置后驱与直六动力登场，争议也来了——有人嫌它不够“家用向”，有人却为那份纯粹驾趣买单。究竟这台2026款马自达6是在坚守信仰还是逆市冒险？我们开起来再说。

2026款马自达6的魂动前脸依旧锋利，盾形格栅配立体电镀饰条，像刀锋收束的鹰眼，灯组内部用双L型日行灯切割出凌厉光型。侧面长车头短前悬的比例源于纵置布局，4880mm车长+2830mm轴距让姿态修长又有力量感。尾部微微上翘的鸭尾与圆形双出排气形成呼应，三个设计亮点是：格栅与灯组一体化拉伸视觉宽度、车身曲面在阳光下呈现流动光影、尾灯熏黑边框加立体导光纤维提升夜间辨识度。

动力方面，2026款马自达6搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率254马力/420N·m，匹配6AT变速箱，采用后轮驱动布局。起步瞬间扭矩释放线性，没有突兀的窜动，城市跟车柔中带劲；80-140km/h加速实测8.6秒，中途再加速仍有浑厚储备。弯道中车身跟随性极佳，方向盘指向几乎没有虚位，配合GVC Plus加速度矢量控制，连续变道像用手“牵”着车走。i-Activ AWD适时四驱版在湿滑路面抓地稳得一批，不过变速箱换挡节奏偏保守，激烈驾驶时要手动降挡抢转速。

进入2026款马自达6座舱，环抱式中控用皮质包覆与金属饰条交织，色调主打深棕配曜石黑，营造出沉稳又不失温度的驾驶氛围。12.3英寸中控屏与全液晶仪表联动，搭载新一代Mazda Connect，芯片算力提升让导航与娱乐切换顺滑。座椅采用高密度发泡与侧翼包裹设计，激烈驾驶能把身体牢牢固定，中央扶手纵深够大，能平躺放下一台13寸笔记本。储物槽布局贴心，但后排中央地台凸起较高，三人长途乘坐中间乘客脚位局促——好比三人沙发中间硬墩，舒适度打折扣。

车友聚会里，改装爱好者小周说2026款马自达6原厂底盘韧性就很对味，换套半热熔胎直接能下赛道撒欢；公司采购李姐则夸它的后排坐垫够长，长辈坐着腿托得住，只是油耗WLTC 7.8L/100km比同级混动高，养车得多算笔账；还有位山路常客提到，自适应巡航在连续弯道会提前退守，需要自己接手，好在转向手感始终在线，谁用谁知道那份“人马一体”的默契。

对比2026款本田雅阁混动版（轴距2948mm、192马力混动、WLTC 4.3L/100km）与大众迈腾380TSI（轴距2871mm、220马力/350N·m、WLTC 7.1L/100km），2026款马自达6在轴距略短、油耗不占优的情况下，胜在直六+后驱的机械质感与弯道极限，日常用车场景中更适合热衷驾驶、看重操控精准度的玩家，那种车随心动的畅快感，是多数家用车给不了的。

选车有时像挑鞋子，有人要舒服百搭，有人偏爱贴脚又能秀个性的跑鞋。2026款马自达6显然属于后者，它把驾驶乐趣刻进骨子里，但也有油耗偏高与后排中间凸起明显的短板。对于那些想在通勤之外找点“人车对话”快感的人来说，它的魅力很难被替代。你觉得2026款马自达6这份执着的驾趣值不值得买单？留言说说你的答案。