如果这辆车真的卖到25-30万的话，那简直就是把桌子给掀翻了。
我们先不说那些虚头巴脑的品牌溢价，看看零跑D19的表现就知道了，它就是想把旗舰SUV市场给洗一遍。
现在这个年头，还有人愿意做冤大头吗？
买车是为了什么？
不就是图个便宜、配置齐全，开着也挺有面子吗。
说到这车的底气，还得归功于全域自研四个字。
很多品牌吹得天花乱坠，实际上核心技术都是买来的，在最后消费者不得不自己承担成本。
零跑这次玩得大，把研发比例直接拉到八成以上，这就是握紧了命脉。
有了D平台的底子，你能够想象得到吗？
五屏联动、零重力座椅，就连森野氧舱这样的制氧功能也配上了。
这不是造车，而是把移动的家搬进了车上。
那森野氧舱我觉得很有意思，带家里老人或者孩子出门的时候空气质量直接拉满，这就是我们最重视的家庭用车体验吧？
再往深了说性能，硬核参数摆在那里，懂行的都要倒吸一口冷气。
双高通骁龙8797芯片，算力直接冲到1280TOPS以上，安兔兔跑分两百多万，这车机系统的运行速度会是怎样的呢？
在高速行驶的时候，底盘的表现就更加引人注目了，LMC2.0的底盘加上双腔空悬、CDC减振器，在过减速带时简直就像是玩游戏一样。
50500N·m/deg的扭转刚度加上2GPa高强度钢，这辆车开起来像块铁疙瘩一样稳当，安全感直接拉满。
续航方面更是不用说，纯电版115度的大电池可以跑七百多公里随意使用，800V快充速度真的很快，在喝一杯咖啡的时间内就可以把电量补充到三百多万米。
增程版就不用说了，综合续航破千公里了，完全不用担心电量问题。
回头再看看，如果这款车真的定在25万-30万元区间的话，那么那些卖40多万的豪华品牌还能怎么活？
这就引出了一个很有意思的问题，我们是否需要为所谓的品牌标致多花费十几二十万？
或者说，如果技术普惠真正地到来的话，那些高傲的旗舰车型是不是也可以回归到理性的轨道上来了？
很多人会问，这款车这么厉害的话是不是把配置全都塞进去了？实际用起来怎么样呢？
其实这就是零跑这次做得好的地方，它不是盲目堆砌成本而是把钱花在刀刃上。
这就又产生了另一个想法：买车，是买虚无缥缈的外表还是实打实地改善生活质量的技术呢？
我认为答案早就写在消费者的口袋里了。
这次盲订的价格只有九百九十，诚意满满地想让更多人用上顶级的技术。
那么上市之后，那些仍然坚守着老路、不肯降价的合资车日子过得还好吗？
这市场早晚要出问题，我们这些普通用户只能等着看热闹了。
反正我对这辆车也挺期待的，毕竟把豪华门槛降到如此低的程度本身就很有意思。
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