吉利帝豪这款车，相信很多中国家庭都不陌生。 从2009年上市到现在，它已经卖了超过400万辆，是名副其实的“国民家轿”。 这次第5代帝豪的亮相，可以说是一次彻底的脱胎换骨。 轴距直接加长了105mm，车身尺寸逼近B级车，还换上了全新的1.5T发动机，设计风格也朝着豪华感迈进。 这些变化不仅仅是一次常规换代，而是吉利在A级轿车市场的一次重磅出击。
新车的前脸变化非常。 直瀑式的中网设计，里面由12根纵向的立柱组成，看起来很有气势。 两侧的大灯是分段式LED，照明距离超过170米，相当于两个足球场的长度，晚上开车更安全。 前包围还加了镀铬饰条，整体感觉比老款精致多了。
车身侧面线条修长，没有用隐藏式门把手，而是传统的机械式，配了18英寸的双五辐轮毂。 腰线的设计让侧面看起来不单调。 颜色有六种可选，比如千山青、墨岩黑等，满足不同人的喜好。
车尾部分没有跟风用贯穿式尾灯，而是用黑色饰条连接灯组，中间有GEELY的字母标识。 后包围加了黑色饰板和银色装饰，雾灯放在保险杠下面居中位置，整体视觉更宽了。
内饰用了环抱式布局，双色搭配，加上钢琴烤漆的面料，手感不错。 保留了常用实体按键，操作方便。 内饰颜色有旷野棕、云舒灰和星夜黑三种选择。
车机系统是亮点，搭载了10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮中控屏，用的是Flyme Auto系统。 这个系统支持语音控制、手机互联和高德导航，还能OTA升级。 基于GEEA 3.0电子电气架构，传输速度很快，用起来流畅。
第5代帝豪的尺寸数据是长4815mm、宽1885mm、高1480mm，轴距2755mm。 对比第4代帝豪，长度增加了177mm，轴距加了105mm。 这个轴距已经超过了一些B级车，比如丰田卡罗拉的轴距是2700mm。
后排空间提升，头部空间970mm，肘部空间1480mm，都是同级里比较大的。 后排座椅可以4/6放倒，后备箱很规整，储物能力增强。 身高1米8的人坐进去，腿部空间有两拳多，舒适性不错。
动力方面，新车提供两套选择。 一套是1.5T涡轮增压发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率133kW，扭矩290Nm，百公里加速7.9秒，油耗5.95L。 另一套是1.5L自然吸气发动机配8速CVT变速箱，功率88kW，油耗6.25L。 1.5T版本的动力接近一些2.0T低功率车型，适合追求驾驶感的人。
星睿AI技术用在驾控优化上，包括数字调校和云动力模型。 通过AI模拟测试了全球200多种路况，调校精度很高。 底盘由中欧团队联合调校，滤振和操控更好。
安全性能升级。 BMA Evo架构的前防撞梁用超高强钢，抗冲击提升24%。 吸能盒长度是行业两倍，吸能效率提高40%。 碰撞时发动机下沉技术能减少乘员舱侵入，三叶草结构让正面抗冲击提升54%。 车身高强度钢占比70%，扭转刚度高。
价格方面，现款帝豪的指导价在6.29万到14.98万之间，终端价更低。 第5代尺寸和配置提升，起步价可能调到5.99万左右，顶配不超过星瑞的入门价。 这个定位填补了帝豪和星瑞之间的空白。
市场反应方面，第5代帝豪的升级幅度让很多消费者关注。 轴距加长直接提升了空间实用性，1.5T动力给了更多选择。 对比同级的轩逸、朗逸，帝豪在尺寸和配置上有优势。 吉利这次升级意在提升品牌形象，避免陷入低价竞争。
内饰的材质和科技感比老款强，Flyme Auto系统操作简单，响应快。 空间加大后，家庭用户会更满意。 动力组合兼顾经济和性能，适合不同需求。
安全测试数据显示，新架构的碰撞成绩预期良好。 高强度钢的使用提高了车身刚性。 这些变化让第5代帝豪在安全方面更有竞争力。
颜色和设计选项多，迎合年轻消费者。 轮毂尺寸加大，外观更运动。 灯组设计不仅好看，功能性也强。
总体来看，第5代帝豪的升级是全面的。 从外观到内饰，从空间到动力，都朝着高端化发展。 吉利的策略是通过产品力提升，稳住市场份额。
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