这消息一出，整个汽车圈都炸了锅。
就在12月，大家都还在讨论“内卷”有多惨烈的时候，比亚迪反手就是一个“王炸”：确认给研发人员全员涨薪。这可不是画大饼，具体的数额直接摊牌了——普通研发岗每个月多拿500到1000块，核心技术骨干更是直接涨了2000到3000元。
你看懂这背后的逻辑了吗？宁德时代、字节跳动这些行业巨头最近也都在涨薪，但这事发生在比亚迪身上，味道尤其不一样。这不仅仅是发钱，这是中国制造在向全世界宣告：靠廉价劳动力赚钱的时代过去了，现在我们要靠脑子、靠技术，去赚外国人的钱，回来养活自家的工程师。
11万研发大军的硬核突围
咱们先别急着羡慕那几千块钱的涨薪，先看看这钱是发给谁的。
有个数据说出来能吓你一跳。去年底的统计显示，比亚迪这90多万员工里，光是研发人员就占了12.5%，算下来差不多有11万人。这什么概念？相当于把一个中型城市的总人口，全部集中起来搞汽车技术创新。
这时候你再看看那些百年车企，大众集团在全球的研发人员加起来也就8万人；那个整天喊着科技感十足的特斯拉，研发团队才1.9万人。而且，很多外资车企在中国的所谓“研发中心”，说难听点，干的都是些“把内饰改成中国人喜欢风格”的边缘活儿，真正的电池、电控核心技术，人家压根不让你碰，全锁在德国或者美国总部。
但比亚迪偏不信这个邪。它把这11万大军全放在国内，从最基础的电池材料到复杂的智能驾驶系统，全部自己啃。前三个季度437亿的真金白银砸进去，全年研发费用眼看就要破600亿。
结果呢？到了今年11月，新增了1.8万项专利。咱们现在看到的刀片电池、CTB3.0车身一体化，那都是这帮人没日没夜熬出来的。这次给核心骨干涨3000块，甚至猎头把电池工程师年薪炒到百万，为的就是守住这道技术护城河。毕竟，现在的消费者不傻，仰望U8这种卖80多万的豪车，订单能排到2026年，靠的可不是情怀，是实打实的技术代差。
赚外国人的钱，养中国的人
肯定有人会问，今年国内车市这么卷，三季度财报都显示比亚迪单车售价受影响了，这时候涨薪，底气哪来的？
这就要说到比亚迪最聪明的一点了：墙内开花墙外香。
虽然国内市场在搞价格战，大家杀得“一地鸡毛”，但你看海外市场，那完全是另一番景象。今年前11个月，比亚迪出口汽车超过120万辆，在海外卖得那是风生水起。更有意思的是利润账——有机构算过，比亚迪在海外卖一辆车，净利润能有1.4万到1.6万元，而国内卖一辆才赚四六千块。
简单说，卖一辆出口车的利润，顶得上在国内卖三四辆。
这就是涨薪的本钱。当国内同行还在为了几百块成本抠抠搜搜的时候，比亚迪已经用在欧洲、东南亚赚回来的利润，反哺国内的研发团队了。这才是高级的玩法：不跟国内同行在低端市场里互砍，而是带着技术出海，去赚取高额的品牌溢价。
这也解释了为什么王传福总说“反内卷”不是不竞争，而是要卷技术、卷质量。你手里有易四方、云辇这种独门绝技，就不怕没人买单。
90万个饭碗背后的民生账
除了技术硬，比亚迪最让我触动的，其实是它对普通人就业的带动。
现在很多外资车企，在那吹嘘自己创造了多少就业，其实一看数据，就在一线城市招那么一两万人，供应链还大量依赖进口。而比亚迪呢？它是A股上市公司里员工最多的，总人数超过90万。
这90万人并不都挤在北上广深。今年最新的数据显示，比亚迪超过60%的员工分布在三四线城市。
就拿陕西宝鸡扶风县来说吧，2022年建厂，一开口就招2万人。这意味着什么？意味着这个西部小县城里，几万个家庭有了顶梁柱。厂里的普通技工，扣完社保医保还能拿5000多。在县城，这笔钱足够让一个爸爸不用背井离乡去沿海打工，不用让孩子当留守儿童，一家人能整整齐齐地过日子。
这才是中国制造的底色。它不仅仅是生产线上的机器轰鸣，更是湖南宁乡、广西南宁、江西宜春这些地方无数个小家庭的饭碗。
而且，这种带动是全产业链的。你是造车的，得要电池材料吧？湖南邦普循环这就起来了；得要底盘部件吧？宁波拓普这就发展成给特斯拉、大众供货的巨头了。这些供应链企业的员工，工资也跟着涨。这就叫一人得道，全村吃肉。
不再只是“投资于物”，开始“投资于人”
其实，如果你把视野拉宽一点，会发现这次涨薪不仅仅是比亚迪一家企业的行为。
12月11日的中央经济工作会议明确说了，要实施“城乡居民增收计划”，目标很明确——提高劳动报酬。紧接着，宁德时代、字节跳动、比亚迪这三个不同行业的“带头大哥”在同一个时间窗口宣布涨薪，这绝对不是巧合。
过去十几年，我们习惯了修桥铺路、盖楼建厂，靠“投资于物”来拉动经济。但现在逻辑变了，到了“投资于人”的时候了。
不管是合肥工厂里那些月薪6000以上的技术工人，还是深圳总部年薪百万的工程师，只有大家的口袋鼓了，才敢消费，内需才能真正拉得动。比亚迪这次还要拿出10亿设立员工子女教育基金，解决大家的后顾之忧，这不就是最好的例子吗？
笔者以为
看着比亚迪这波操作，我心里是真觉得提气。
曾几何时，“MadeinChina”意味着廉价、意味着代工、意味着赚辛苦钱。外资企业把利润大头拿走，只给我们留下一点点加工费。但现在，时代变了。
从忍辱负重搞研发，到技术突破硬刚国外车企；从在国内卷价格，到出海赚取高额利润；最后把赚来的钱分给员工，让90多万个家庭过上体面日子。比亚迪走通的这条路，正是中国制造升级转型的缩影。
2025年底的这次涨薪，与其说是一次福利发放，不如说是一份宣言。它告诉所有人：中国企业不仅能造出世界一流的好车，更能让造车的人，过上好日子。这，才是中国制造最燃的样子。
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