平均三天飞一个国家的比亚迪执行副总裁李柯表态，依托全产业链技术与兆瓦闪充补能革命，以纯电车型直接一对一替代传统燃油车

平均三天飞一个国家的比亚迪执行副总裁李柯表态，依托全产业链技术与兆瓦闪充补能革命，以纯电车型直接一对一替代传统燃油车

比亚迪副总裁李柯最近放话，他们公司靠着自家从头到尾的技术和那种超级快的充电方式，就能让电动车直接顶替那些老式的油车，而且他自己平均三天就飞到一个国家去推销。话说回来，比亚迪的海外生意现在火得不行，2026年头两个月，国外卖的车就占了总销量的五成多，在欧盟那边，市场份额从1.2%蹦到1.8%，二月份光注册的新车就1万5千多辆，比去年同期猛增185%，还连着两个月把特斯拉甩在身后，在德国市场销量同比暴涨1550%，西班牙的份额也到了3.1%，公司干脆把今年的海外目标调高到150万辆。

他们的强项可不光是充电快这么简单，公司自己管着整个生产链条，从电池到电机再到控制系统，全都自家研发自家做，这样成本比别人低了30%，供应链也特别抗打击，不会轻易出乱子。

加上他们在全球到处建厂，泰国和巴西的工厂已经开始大规模生产，匈牙利那边明年第二季度也要量产，这样就能躲开那些关税麻烦，每辆车的成本还能再降15%。研发上他们砸钱砸得狠，2025年光研发就花了634亿元，比国内几家大车企加起来还多，他们的第二代刀片电池，就是那种特别安全耐用的电池类型，还有到处都能超快充电的技术，都在不停升级改进。

在不同地方的表现也亮眼，巴西市场他们占了78%的份额，泰国一直是销量冠军，拉美和亚太地区基本都领先别人。李柯这次说话，其实就是在秀比亚迪的技术、成本和销售渠道这些硬实力，公司这么猛地往外扩，肯定会让油车更快退出舞台，虽然短期内完全换掉油车还得看充电站建得怎么样、政策怎么定，还有大家用惯了油车不容易改，但电动车取代油车的这个大方向，谁也挡不住。

比亚迪这些年一步步走来，销量数据摆在那，海外市场从起步到现在这么快就占了大头，靠的就是自家东西做得扎实，不用看别人脸色。拿电池来说，他们自己做就不用担心供应链断裂，成本低了，用户买车就便宜，电机和控制系统也一样，全包圆了，车子开起来稳当又省钱。

工厂建在当地，不光避税，还能雇本地人，卖车时本地化更强，消费者觉得亲切。研发钱花得多，就换来电池续航长、安全高，充电几分钟就满血复活，开车体验直接甩油车几条街。

在巴西他们几乎垄断了市场，因为车子耐用、价格实惠，泰国人爱买是因为比亚迪的车在热带气候下不掉链子，拉美那边路况复杂，他们的车底盘调校好，亚太地区竞争激烈，但比亚迪靠性价比赢了。

整体看，李柯三天一国的节奏，说明公司对海外的野心不小，每去一个地方都带去实打实的方案，让当地人看到电动车的好处。未来几年，海外销量继续冲，欧盟德国西班牙这些地方的增长，会带动更多欧洲人换电动，目标150万辆不是空谈，工厂投产后产能跟上，关税问题解决了，车子就能源源不断卖出去。

电动车取代油车的过程，虽然有基础设施跟不上的时候，但比亚迪这种全链条玩法，让他们领先一步，用户慢慢就会接受，开电动车省油钱、环保，还安静。公司这些优势叠加起来，扩张速度只会更快。