哥们儿，跟你说个事儿，我这几天差点儿没把心肝儿都吓出来。

你说我一个开了十多年车的老炮儿，那点儿开车的基本盘，早刻骨头里了。

平时开车，那跟呼吸似的，自然。

可前几天，我那台老伙计，突然给我来了一下“定身术”，差点儿没把我送走。

那天早上，我急着出门，跟往常一样，发动车，热了两分钟，挂D挡，松开脚刹，心想，哎，走你！

结果呢？

车子纹丝不动，跟桩子似的杵在那儿。

我寻思，是不是手刹没松？

我又使劲拉了拉，再松，还是那样。

我这心“咯噔”一下，凉了半截。

我脑子里头那几万块钱的维修费立马就蹦出来了。

我那车，虽然不算多金贵，但搁我手里，那也是个宝贝疙瘩啊。

我立马就进入了“故障排查”的歇斯底里状态。

变速箱？

坏了？

还是哪个电脑板子短路了？

我赶紧把头凑到方向盘底下瞅，听那发动机声音，好像也没啥不对劲啊，就是怠速比平时低了那么一丢丢。

我这老司机，平时开车多猛啊，加速超车那叫一个干脆利落，可现在，这起步的“滑行劲儿”没了，就跟被人从后面拽住了似的。

你说这事儿怪不怪？

我这人，一遇到事儿就容易犯轴，脑子里头冒出各种“最坏的可能”。

我甚至都想好了，得去哪家修理厂，找哪个哥们儿帮忙，估摸着得花多少钱。

这感觉，就像你家猫突然不叫了，你立马就琢磨着是不是犯了什么疑难杂症，灯光一打，原来是嘴里卡了根鱼刺。

我这焦虑劲儿上来，立马就给那帮玩车的朋友挨个打电话。

一哥们儿说，“你是不是把自动驻车给开了？”

我一愣，自动驻车？

我那车哪儿来这高科技玩意儿。

结果，我低头一看，哎哟我去，中控台那个“A”字灯，亮着呢！

我这人，就是死脑筋，习惯了老一套，这新功能，我压根儿就没往心里去。

你猜怎么着？

这事儿就出在这儿了。

这几年车子技术更新太快，很多设置，悄摸摸地就给你加上了，你不明着去研究，它就跟个潜伏的特工似的，等你哪天不留神儿，给你来个“惊喜”。

我赶紧把那自动驻车给关了。

再试！

挂D挡，松脚刹，车子“噌”地一下，像个被解开了绳子的皮球，悠悠地就往前溜达了。

这感觉，就跟大夏天喝了口冰镇酸梅汤似的，透心凉，透心爽。

我这心啊，一下子就放回了肚子里。

你说我这“老江湖”，居然栽在这么个小阴沟里。

不过，这事儿也让我琢磨了好一阵子。

除了自动驻车这“罪魁祸首”，这“D挡不滑行”的事儿，还真不是我一个人遇到过。

有哥们儿跟我说，他那车，怠速调低了，也容易出现这毛病。

你想啊，以前的车，怠速可能稳稳当当在900转，那点儿劲儿，足够让车子在平地上慢慢挪动。

可现在这环保标准，油耗控制，怠速能给你压到600、700转，那劲儿，真就只够维持发动机运转，想让车子自己动弹，那就悬了。

还有个更损的，路况。

你要是在个小坡上，哪怕坡度极小，只要你一松刹车，车子它就不愿意动。

它得先克服那点儿坡度，才能开始滑行。

你习惯了平地上的感觉，一到坡上就懵了。

我那次就吃亏在小区门口，有个微小的上坡，我没注意，一松刹车，车子不动，我以为又坏了，结果一看，我这车头正对着上坡呢。

再深究，还有点积碳的事儿。

这玩意儿，说起来是老生常谈，可真要摊到自己头上，就不是那么回事儿了。

积碳多了，进气量受影响，节气门开度可能变化，最后就影响到怠速的稳定性。

我那车，最近跑的都是市区堵车，低速多，积碳这事儿，真得重视起来了。

清理一下，怠速一恢复正常，那滑行劲儿也就回来了。

说白了，这事儿就说明一个理儿：咱们开车，不能光凭着感觉走，那感觉是建立在过去经验上的。

时代变了，车子也变了。

以前的车，你开个十年八年，它可能就那样儿，没啥大变化。

现在这电子味儿太浓的车，动不动就给你 OTA（空中升级），动不动就给你加个新功能，你得时刻保持警惕。

我当时吓得魂飞魄散，感觉自己像个刚学开车的新手，闹了个大红脸。

但转念一想，这不就是生活嘛，总得有点儿小插曲，让你从“自以为是”里清醒过来。

要真是变速箱坏了，那才是真麻烦。

这回倒好，省了一大笔钱，还学了个乖——别一出事儿就往最坏处想，先老老实实看看是不是哪个按钮没关对，哪个参数没对上。

技术这东西，有时候它不是跟你作对，它就是变了，你得适应它。

所以啊，哥们儿，下次你要是遇到这“D挡不走”的怪事，先别急着去修车厂。

把自动驻车关了，看看怠速是不是太低了，再瞅瞅脚下是不是有点坡度。

这世上很多“疑难杂症”，说白了，都是些“常识漏洞”。

把这些小坎儿迈过去，你才能开得更舒坦，心里头也踏实。

这车，开着图个乐呵，别让这些小毛病给整得天天提心吊胆的。

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