在上海，说到同时拥有迈巴赫62S和迈巴赫普尔曼S680的企业家，除了郭广昌，还真想不出多少人。郭广昌并不是那种天天登上娱乐版头条的人，但他的履历不少人都耳熟。复旦大学毕业，1992年赚到人生第一桶金——100万元；一年后靠房地产销售拿下1000万元；随后一路拓展商业版图，多家公司相继上市，长期位列上海首富，还被外界冠以“中国巴菲特”的称号。作为曾经的上海首富，他的座驾自然不一般。
在上海某个地库，有两个专属车位，正静静停着他的两辆爱车。先说陪伴时间最长的迈巴赫62S——这款车曾被视为全球最豪华的轿车之一，直接竞争对手是劳斯莱斯幻影。无论是尺寸还是配置，62S都显得更夸张。当年来得起这辆车的人，大多身处富豪榜。它刚进入国内时起步价在千万级，幻影在价格上只能退居次席。
2006年上市的迈巴赫62S，车长接近6.2米。有人会好奇，这么长的车怎么挂的是蓝牌？过去法规规定，超过6米的轿车可以按座位数来申请蓝牌，也可以按车长上黄牌，车主可以自己选择。现在的规定就没得选了——超过6米必须黄牌。这辆W240迈巴赫62S，当年落地价约1200万元。多数人换车会卖掉旧车，但郭广昌没舍得，这辆老款依旧在服役。
旁边那辆更显霸气的，是迈巴赫普尔曼S680。如果说迈巴赫62S是梅赛德斯旗下的顶级豪华车，那么普尔曼S680则是奢华领域的“皇冠之钻”，把车辆奢侈程度推到极限。普尔曼在奔驰S级家族中是最顶配的存在，被称为S级的天花板，常见于各国元首车队，在国内也是可遇不可求。全称是梅赛德斯-迈巴赫S680 Pullman，车长将近6.5米，轴距超过4.4米，是轿车界金字塔尖上的作品，依法必须挂黄牌，还得持A1驾照才能驾驭。
它的后排可谓奢华得无可挑剔。超宽大沙发式座椅可以独立调节仰角，自动升降腿托；“2+2”对向布局让两位VIP乘客坐在独立的航空座椅中，座椅的头枕、靠背、坐垫乃至腿托都是电动调节，还配有更柔软的小头枕和腰垫，舒适度直逼头等舱。坐在里面，真能感受到“移动会客厅”的气派。
普尔曼S680也挺娇气。它配的是型号特殊的轮胎，每条约5万元，而且只能用这一规格——255-720 R490。数字代表着胎面宽度255mm、外径720mm、内径19.9英寸，这样的尺寸在市面上并不常见。
普尔曼S680的起步价在1300万元，迈巴赫62S为1000万元。算上选配，两辆车总价粗略超过2600万元。迈巴赫62S在国内豪车圈还能时不时见到，但普尔曼S680几乎只在一线城市的高端场景中出现。论气场，真没什么车能与它争锋。
你如果坐进这样的车，第一眼会被什么打动？是它的宽阔空间、精致配置，还是那份独一无二的气场？评论区聊聊你的感受。
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