“丰田玩旅行车就是换壳圈钱？”“双擎动力够不够拉满旅行质感？”最近2026款丰田凯美瑞旅行车的曝光，让准备入手中型旅行车的准车主吵翻了——一边是630L后备厢+230马力双擎的亮眼参数，一边是大众蔚揽多年盘踞的“旅行车标杆”地位，这台“日系新秀”到底能不能打？
2026款凯美瑞旅行车的双擎系统最大功率230马力，峰值扭矩320N·m，匹配E-CVT变速箱，零百加速8.2秒，WLTC综合油耗5.1L/100km；对比大众蔚揽的2.0T高功版（220马力，350N·m，7DCT，零百7.8秒，WLTC油耗7.2L/100km），日系车在油耗上的优势依旧明显，动力参数则不相上下。
空间上更不用多说，630L的后备厢容积比蔚揽多出40L，放倒后排后能拓展到1850L，装下婴儿推车+露营装备毫无压力，甚至能塞下小尺寸儿童自行车，对家庭用户来说实用性更胜一筹。价格方面，参考现款凯美瑞轿车版和蔚揽的定价，新车预计起售价在24万元左右，比蔚揽低1-2万元，性价比优势初步显现。
12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控屏的组合，搭载丰田最新的智行互联系统，支持CarPlay无线连接、语音控制空调和导航，响应速度比老款提升30%，对比蔚揽略显老旧的车机系统，操作流畅度更符合当下用户习惯。
不过内饰用料上还是能看出差异，凯美瑞旅行车用的是搪塑+织物混搭材质，而蔚揽入门版就有皮质座椅，追求质感的用户可能会觉得差点意思——这其实是丰田一贯的成本控制策略，把预算更多放在了混动系统和空间实用性上。
驾驶质感方面，双擎系统的平顺性值得称赞，低速行驶时几乎听不到发动机噪音，高速超车时动力输出也很线性，不会有顿挫感。底盘采用前麦弗逊+后双叉臂悬挂，调校偏舒适，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，但快速过弯时车身侧倾会比蔚揽明显一些。
对经常带家人长途出行的用户来说，这种舒适取向很友好；但如果是喜欢激烈驾驶的“旅行车玩家”，蔚揽的操控极限会更高。
随着家庭用户对“大空间+低油耗”的需求提升，传统燃油旅行车的高油耗逐渐成为短板，而凯美瑞旅行车的双擎动力刚好切中这个痛点。对比同品牌的凯美瑞轿车版，旅行车版本在轴距相同的情况下，通过优化后备厢设计提升了装载能力，定位更偏向“家用多功能”，而轿车版则侧重商务通勤，两者形成清晰的产品区隔。
参考丰田混动车型的一贯表现，预计3年保值率能维持在65%以上，比蔚揽的60%左右更有优势，长期使用成本更低。
对准备入手中型旅行车的用户来说，选择其实很清晰：如果你的需求是“全家出游+日常通勤”，看重油耗、空间和保值率，2026款凯美瑞旅行车值得等；如果更追求操控质感和内饰豪华度，且对油耗不敏感，蔚揽依旧是稳妥的选择。
随着混动技术的普及，旅行车市场正在从“燃油主导”转向“节能化”，丰田这步棋不仅是针对蔚揽，更是在抢占未来旅行车市场的先机——毕竟对大多数家庭用户来说，“能装、省油、好开”，才是旅行车的核心价值。
全部评论 （0）