提车两个月，合格证迟迟拿不到
“满心欢喜分期入手日产代步车，提车整整两个月，迟迟拿不到车辆出厂合格证。”一位福建泉州的车主在社交平台上无奈地写道。没有合格证，意味着新车无法上牌，临时牌照即将到期，而车贷每个月还要按时还给日产金融，征信丝毫不敢逾期。
这位车主的遭遇并非孤例。在泉州晋江，另一位消费者6月1日在晋江汇京日产店购买了一台14代轩逸，6月15日提车，至今迟迟拿不到合格证和副钥匙，车辆无法上牌。还有车主在泉州汇京和丰大坪山店购买丰田凯美瑞，商家承诺一个月内上牌，结果一拖再拖，58天过去合格证仍被抵押在银行。
这些门店背后，都指向同一个名字：汇京集团。
目前晋江汇京日产店似乎已经变成了比亚迪汽车王朝店。
东莞门店已闭店，销售经理让车主“去起诉”
同样的情况也在广东东莞集中爆发。
多名东莞车主投诉称，在东风日产东莞汇京长海专营店全款购车后，该店一直未能提供车辆合格证，导致新车无法办理注册登记手续。随着临时号牌有效期临近，车辆面临无法合法上路的现实风险。而更令车主不安的是，这家4S店目前已经处于闭店状态。
维权车主和合作经销商上门讨说法，现场却被工作人员一句话怼了回来：“不满意就去起诉！觉得是诈骗就去起诉！”销售经理则表示，老板所有联系方式都已上交派出所，他自己也联系不上负责人。
据车主介绍，车行此前把新车合格证抵押给银行做贷款。按照行业正常流程，卖出一辆车，车行就应该拿回款去银行赎回合格证，再帮车主上牌。但汇京长海并未这么做，卖车款被挪作他用，合格证始终没能从银行赎回。
有投诉者在黑猫平台反映，5月19日在东莞汇京合乙打了6台车的款，两个月过去仍然拿不到合格证，销售一次次说给，一次次拖延。
资金链断裂，合格证全部质押在银行
这起事件的根源，或许指向汇京集团的整体性经营危机。
汇京控股集团起步于2001年，是中国大型乘用车经销商之一，旗下经营宝马、英菲尼迪、东风日产、特斯拉等20余个品牌。但如今，这个庞大的经销商集团正面临资金链全线断裂的困境。
属地东莞东城街道经济发展局介入调查后查明：由于该企业及母公司资金链断裂，全部在售车辆合格证统一质押给银行用于经营性融资。与此同时，企业持续亏损，银行随后启动高风险管控，要求一次性结清全部质押贷款，方可批量赎回车辆合格证。
简单来说，汇京集团早就把新车的合格证抵押给了银行换取贷款。按正常流程，每卖出一辆车就应该拿车款去银行赎回一张合格证，但集团资金链断裂后，卖车的钱被挪用填补其他窟窿，导致合格证赎不回来。银行方面则要求一次性还清所有贷款才能批量放证，这对于已经亏损的汇京来说，几乎是不可能完成的任务。
目前，经多次协调，部分车主已收到车辆合格证或办理全额退款，但仍有大量合格证质押在银行。企业负责人表示计划清算剩余资产，以减少消费者损失。
不止东莞、泉州，多地门店接连倒下
汇京集团的危机并非突然爆发，而是持续蔓延。
在北京，汇京柯曼凯迪拉克4S店早已倒闭，一楼展厅被腾空，大门上贴有通知称因经营不善正式闭店。东风日产厂家也已确认：东莞市汇京长海销售服务有限公司已退网。
在新疆昌吉，有消费者投诉在汇京昌盛尼桑4S店购买奇骏并付清车款后，合格证迟迟拿不到，临牌到期，车辆无法落户。还有车主反映，自己交完全款提车并买完商业险，却因为合格证压在银行，最后车被银行直接拖走。
业内人士指出，经销商暴雷、合格证被套牢，已经成为行业性痛点，每次暴雷都伴随数十上百名车主维权。
厂家回应已成立专项小组，但车主仍在等待
针对东莞汇京长海事件，东风日产厂家回应称：该店已退网，但厂家已得知相关维权信息，已经成立专项小组，积极推进解决车主的合格证问题。
属地东城街道则表示，街道经济发展局已联合有关职能部门介入处置，接下来将继续跟进事件。
但对于那些已经提车却无法上牌的车主来说，每一天都是煎熬。车贷要还、临牌即将到期、新车不能合法上路，几十万的真金白银换来的却是一辆“黑车”。
行业警示：买车如何避坑？
汇京集团爆雷事件再次敲响警钟。4S店将合格证抵押给银行融资，是行业内常见的资金运作方式，卖一台、赎一台，本不耽误车主上牌。但一旦经销商资金链断裂，风险就会直接转嫁给消费者。
给准备买车的消费者几点提醒：
提车前确认合格证状态。购车合同中应明确约定合格证交付时间，提车时务必确认合格证原件在手。
警惕异常低价和过度承诺。经营状况恶化的4S店往往通过低价促销快速回笼资金，反而更危险。
了解门店经营状况。购车前可通过网络搜索门店口碑，关注是否有合格证纠纷、拖欠工资等负面信息。
尽量选择信誉良好的大型经销商。虽然大集团也可能爆雷，但相对而言抗风险能力更强。
汇京集团旗下门店遍布全国，目前爆雷的门店主要集中在东莞、泉州、北京等地，但其他地区门店是否存在类似风险，仍有待进一步观察。对于已经踩坑的车主，建议及时向12345、市场监管部门投诉，必要时通过法律途径维权。
