最新出炉的11月份豪华SUV销量榜单，迎来历史性转变：在50万元以上高端SUV市场，极氪9X以8121辆的月销量首次超越长期霸榜的问界M9，后者销量达7804辆，成为该细分市场新科销冠。
这一微弱但意义重大的317辆优势，不仅标志着极氪“冲高”战略的阶段性胜利，也折射出了中国新能源豪华车市场的强强对决，群雄并起。
回顾极氪9X发布到上市，从预售火爆到上市时的定价质疑，再到后来持续热销，民间渠道一度传出“加价抢单”现象，它用真实市场表现证明，在智能生态大趋势之外，传统汽车工业的核心价值——设计美学、底盘功底、安全冗余与制造工艺，依然是高端用户非常重视的购车决策因素，更成为车企向上突围的有力武器。
尤其在同行9系竞品不断以性价比优势发起挑战的时候，极氪9X成为唯一一个敢真正对标M9售价的对手，再叠加如今的超越和登顶，反而更加证明极氪9X的“含金量”确实非同一般。
设计：“新古典主义”的豪华突围
我觉得讨论极氪9X的胜利哲学，离不开两大关键内核——设计与堆料。从001到9X，从猎装“鼻祖”到“杭州湾库里南”，设计一直都是极氪品牌长期屹立高端新能源品牌的核心护城河之一。
在新能源车普遍追求未来感、科技风甚至“去格栅化”的激进浪潮大背景下，极氪反其道而行之，9X以“新古典主义”设计美学强势破局。
标志性的直瀑式前脸设计，被用户调侃为“库里南百万同款气场”，其辨识度极高的前脸造型搭配隐藏式B/C柱、高亮镀铬D柱饰条、以及庄重而不失锋芒的车身比例线条，既传承了传统豪华车的仪式感，又融入了现代科技感。
这种优秀深厚的设计功底，使极氪9X的外形精准击中了两大类核心用户群体：一是对BBA等传统豪车有深刻情感依赖的中年用户，二是追求科技与经典平衡的新生代精英。数据显示，极氪9X的订单中28%来自宝马X7和奔驰GLS车主，证明其设计已成功撬动传统豪华用户的忠诚壁垒。
技术：用“硬核堆料”重新定义豪华
设计是打动用户的敲门砖，极氪9X的胜利，本质上仍是技术路线的胜利。在2025年新能源市场从“参数竞赛”转向“体验回归”的背景下，随着电动化和智能化的深入普及，高端用户开始重新重视起整车质感、驾控性能与长期可靠性等传统豪华车核心指标，而这正是极氪背靠吉利-沃尔沃体系的最大优势。
极氪品牌自诞生之初就强调的性能驾控基因，在9X上彰显的淋漓尽致。全球首发基于SEA浩瀚-S架构打造的底盘，搭配全栈准900V高压混动架构，不仅实现了6C超快充（20%～80%电量仅需9分钟），更通过双电机兆瓦级电驱系统，让这台超5.2米级的全尺寸SUV实现3秒级零百加速，性能指标同级唯一领先。
同时，9X搭载闭式双腔空悬+双阀CCD连续可变减震系统，配合极氪式精心调教，实现行业内有口皆碑的“好开”体验，尤其在高端用户群体中形成明显的滚雪球效应。国内首发搭载48V电子主动稳定杆的Hyper版，几乎实现“零侧倾”的过弯表现，重新定义大型电动SUV的操控上限，既展现出极氪的技术野心，更成为俘获大片高端用户的核心“黑科技”。
除此之外，极氪式堆料还体现在9X的每一处。例如千里浩瀚H7高阶智驾系统、宾利同款32扬声器Naim殿堂级音响系统、17英寸OLED飞翼式滑移后排屏、双百万像素星钻智能投影大灯、带伊姆斯躺椅模式的二排旋转座椅等等，通过本土供应链优势，将曾经百万级豪将百万级配置“普惠化”，形成对传统豪华品牌的降维打击。
于红海中开辟蓝海
在当下50万级豪华SUV市场中，问界M9已经连续11个月占据销量榜首，超越BBA等对手成为绝对市场霸主。它的成功源于华为生态构建的“科技豪华”范式——以鸿蒙座舱、ADS高阶智驾、全场景智慧互联、以及华为全栈科技配置为核心，代表了智能化时代的全新价值锚点。
毫无疑问，问界M9代表的是“科技派”，反观极氪9X则更多的选择以底盘、安全、工艺与设计构筑“机械豪华”的护城河。它在曾经德系豪华最擅长的地方，实现了全面颠覆式的技术碾压式胜利。
两款车的背后，代表着两种不同造车理念、两种不同豪华意义的对话，一个是“软件定义汽车”的先锋，一个是“硬件重塑豪华”的坚守者。极氪9X的11月销量逆袭，并非否定智能生态的价值，而是证明：在50万级高端市场，相当多用户依然渴望一台“开起来像豪车、坐进去有尊严、停路边引围观”的经典豪华车。
尽管11月短暂登顶，但极氪9X的领先优势仅317辆，问界M9随时可能反超。华为在智能生态、渠道渗透、品牌号召力以及OTA迭代能力上的优势依然明显。随着12月年终购车高峰来临，两强对决将进入白热化阶段。
无论最终谁主沉浮，这场较量对中国汽车产业意义深远：它标志着中国品牌不再只是“性价比替代者”，而是开始主导“新豪华”的定义权——无论是科技派还是古典派，话语权已牢牢握在中国车企手中。
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