蝴蝶门一开，全场沸腾。
2026年上海车展，奇瑞iCAR GT惊艳亮相，完成全球首发。这台定位双门纯电GT的跑车，用一套颠覆性的“无极光弧”设计语言，狠狠回应了那些质疑——那个曾经只会造发动机、不懂颜值的奇瑞，这次用科幻感直接变成现实。
第一眼就让人过目不忘的前脸，T型贯穿灯组不仅好看，更是实用武器。厚壁LED光源在降低风阻的同时，前后呼应打造专属光效。侧面气场更凶——蝴蝶门、低趴溜背线条，加上21英寸战斧式发光轮毂，仪式感一开到底。最令人惊叹的是天穹式调光玻璃，从车头一路延伸到鸭尾扰流板，风阻系数低到0.23Cd，这不是“看起来很快”，而是风洞实测出来的真功夫。
车身尺寸4815mm×1980mm×1405mm，轴距2920mm。长轴短悬布局让它既能在赛道里灵活穿梭，也能在日常中让后排乘客舒服落座。
动力参数同样炸裂：双电机四驱系统，最大功率385kW，峰值扭矩720N·m，零百加速仅需3.2秒——这已经是站进百万级超跑阵营的速度了。
能源系统由奇瑞与宁德时代联合打造，ENER-Q高性能电池包搭载CTP3.0成组技术，能量密度210Wh/kg，CLTC综合续航达到710km。更重要的是补能能力——800V高压平台、240kW直流快充，充电10分钟补350km，12分钟就能从30%充到80%，彻底改写纯电长途焦虑。
底盘结构同样硬核，前双叉臂+后多连杆独立悬架，经过专业运动调校，过弯侧倾小、直线稳定性强。
驾驶舱采用环抱式布局，大量软性包覆与金属饰板搭配。括号式方向盘让握感和视觉双加分，大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表、AR-HUD三屏联动，驾驶员在不低头的状态下即可掌握全部信息。
智能系统方面，i-VA智能车控平台配备高通顶级车规级芯片，支持AI语音交互、情绪识别、FOTA远程升级，语音识别率高达98%，实现四音区连续对话与免唤醒操作。
座椅为一体式运动造型，主副驾电动调节、加热、通风全系标配。多色氛围灯、高品质音响、无线充电，将舒适性与运动感同时拉满。
智驾功能毫不妥协，L2+级智能驾驶辅助覆盖ACC自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、盲区监测、540°全景影像。针对跑车特殊场景优化，高速跟车距离、弯道通过能力、自动泊车完整适配——垂直、侧方、斜列车位都能轻松搞定。
iCAR GT的目标直指20-30万级纯电GT市场，这个价位曾经是外资品牌的天下，中国品牌根本没牌面。而奇瑞用自主研发技术、越级性能、亲民定位直接撬动格局。
从2023年概念车到今天量产版，一路获奖无数，评委评价：“不是把参数堆到天花板，而是每个部件都有自己的故事。”
GT所创造的技术正在反哺其他车型——风阻优化方案复制到03，使其改款风阻下降0.015；中控UI线条延伸到V21；虚拟人i-VA被赋予电池健康检测、预约充电、模拟赛道圈速的能力。虽然GT还没上市，但它的影子已经遍布其他量产车。
奇瑞的玩法不只是造一辆跑车，而是在创造一个移动试验平台。03在泥地里试耐性，GT在展厅里改交互逻辑；03测成本，GT测试用户的情绪反应。三年不急着量产，反而让更多人记住——原来汽车可以这样设计、这样制造、这样使用。
如今量产版终于降临，蝴蝶门一开，百分百回头率。
如果量产版能够保留八成的设计神韵，再配上更亲民的价格，那它必然会成为电动GT市场里的“新爆款”。
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