电动车销量神话崩塌？B端采购撑起半壁江山，普通人跟风恐成韭菜

电动车销量神话崩塌？B端采购撑起半壁江山，普通人跟风恐成韭菜

你们都被电动车销量数据骗了。最近刷到一堆车商苦口婆心劝普通人别碰电车，我翻完数据直接惊了——所谓“新能源销量超燃油车”，根本就是个精心设计的数字魔术。

真相是，大街上跑的那些绿牌车，有多少是滴滴、出租公司的批量采购？一个天津老车商跟我交底：“新能源销量里B端占了快一半，普通人真金白银买的，还是油车居多。”这话说得够直白了吧？电动车销量这面大旗，是被企业用户和运营车辆硬生生扛起来的。普通人跟着销量榜买车，就像看着网红餐厅排队就去凑热闹，结果发现排队的全是托儿。

更扎心的来了。说车小李给算了笔账：买辆比亚迪汉EV要比同级别油车贵出小十万。如果你一年就跑个万把公里，开五年电车反而比油车多花一千块。这还没算电动车的“日历寿命”诅咒——就算你车放车库吃灰，电池五六年照样老化成废铜烂铁。而油车放个三五年，点火照样能跑。

那些吹得天花乱坠的激光雷达、冰箱彩电大沙发，说白了就是给有钱人准备的大玩具。车商原话：“年跑三万公里以上、家里有桩、追求驾驶感的，买电车没毛病。”但现实中八成用户一年连一万五千公里都跑不到，却要承受更高的保险费、更低的保值率，以及冬天续航打三折的焦虑。这不就是典型的“需求错配”？

最讽刺的是两轮电动车市场。有人研究60伏和72伏怎么选，发现72伏车虽然动力猛，但70岁以上老人不能开E照。有个68岁老爷子图快买了72伏车，结果听说这规定后悔得直拍大腿——早知买60伏的还能多骑几年。你看，连买个电动车都得考虑退休后的驾照问题，普通人活得够精打细算了吧？

电动车当然不是垃圾，但它真的不适合所有人。当销量数据掺了水，当科技感掩盖了用车成本，当“省油”忽悠你忽略了“省钱”，普通人跟着风口盲目上车，很可能就成了最新鲜的韭菜。下次再看到销量榜，不妨先问一句：这数据里，有多少是跑滴滴的师傅们撑起来的？

所以问题来了：如果你一年只开几千公里，是愿意为那些可能用不上的高科技配置买单，还是选辆省心耐造的油车？这笔账，得掰扯清楚。