根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新报告，2026年一季度的国内外乘用车市场，比预期更明亮一些。虽然受传统春节假期影响，这段时间历来是车市的淡季，但中国车企借着技术积累和成本优势，正加快在东南亚、欧洲等地的步伐，尤其是新能源板块，几乎成了出口增长的主引擎。
3月，全国乘用车零售量达到164.8万辆，环比提升59.4%。新能源车占比首次突破51.5%，比去年同期高出0.3个百分点，也就是说，每卖出两辆车中就有一辆是新能源。出口方面，当月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增幅29.6%，占到全部乘用车出口的50.2%，比去年同期攀升了13.7个百分点。
插混车型的表现尤其亮眼——出口占比从去年的35%跃升至44%。这种车型之所以吃香，是因为它比纯电车跑得远，又比燃油车更省。眼下主流插混的综合续航普遍能超1000公里，领先一点的甚至突破2100公里；哪怕在亏电状态下，它的混动模式效能也让油耗明显低于同级燃油车。
国内的插混赛道已呈现相当成熟的格局。比亚迪、方程豹、极氪、魏牌等品牌各有清晰定位与受众：比亚迪覆盖最广；方程豹主打硬派与都市出行；极氪和魏牌则偏向中高端市场。在车型层面，2026年3月共有四款插混车月销破万——方程豹钛7、比亚迪宋Pro DM‑i、极氪ZEEKR 9X以及比亚迪宋PLUS DM‑i。
其中，方程豹钛7以14187辆的成绩拿下中国插混市场月冠军，并连续三个月蝉联榜首。它那硬朗的外形、适度的越野能力，兼顾了家用省油与出行舒适的需求。方正的车身带来充裕的内部空间，家庭旅行的场景里，它显得格外合适。
步入2026年，插混技术正在往续航、个性化、智能化几个方向继续延伸。随着成本下探、技术成熟、用户接受度提升，这一动力类型很可能在国内外持续高增长，成为中国汽车产业转型与全球化扩张的关键推力。
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