威马APP竟然重新上架，车主们欢呼一瞬间仿佛“诈尸”，功能恢复让人感受到科技的温度

威马APP竟然重新上架，车主们欢呼一瞬间仿佛诈尸，功能恢复让人感受到科技的温度

诈尸了。真的，我那台停在车库里，已经被我当成一个超大号手办的威马，它的APP，居然重新上架了。刚看到消息那一下，我甚至有点恍惚。你敢信？就跟一个你以为再也不会联系的前任，半夜突然给你发了句在吗？一样，又惊又疑。赶紧去应用商店搜了一下，好家伙，真有。下载，登录，一套操作下来，心都提到嗓子眼。

界面亮起来那一刻，蓝牙钥匙、远程开车门、开空调……这些曾经熟悉得像自己左右手的功能，又回来了。虽然官方说，目前还只是试运行，只支持EX5和EX6那几款，但我心里其实挺清楚，别以为就只是试——这事儿要是正式运转，要有多大技术破局？我还真有点小期待。一想到以后随时都能用手机一键开启车门，不用顺手拿钥匙，赶紧打了个哈欠，感觉自己像回到了未来。

你说这技术，搞得真快。刚才我翻了一下之前的笔记，威马APP在去年还出现个别问题，比如连接不稳、断线、操作慢，都是司空见惯的小毛病。当时还在想：这性能能跟上吗？我记得有个修理工曾经说：你这车用个两三年，APP要是还能一样灵不出问题算我输。其实问题不在APP本身，是车联网系统太新。开发初期，码得快，稳定性还得那啥，像搭积木，搭得不稳，随时倒。

但你们知道，我从研发角度看，这都算常态。硬件搞定后，软件肯定还得养出来。你没发现，比如安卓手机都这么折腾？上一季度软件升级，打个比方，连接网的速度增长了不止30%，稳定性提升了约25%。我猜这次威马的APP在版本升级中，也没少优化——接口变短了，用户体验自然会流畅点。这个重新上架，其实也可以理解成是算法改良后的小成果。

也不是每个人都能立刻用得顺畅。你看看另外一款新出的车，好比如说比亚迪那边的云服务版，功能好像多一些，但我倒觉得，威马这次的事件更像是给我们这些老用户的一个心里慰藉。毕竟，大家都知道，智能化的车，最怕的就是死机、掉线，问题来了很烦。

对比一下同价位的车，比如说理想或者蔚来，确实在智能互联方面确实做得好。尤其是蔚来，APP端的体验自成一格，反应快，人性化。而威马之前给我的感觉，部分功能还停留在功能菜单——不够成熟。此次突然的复苏算是某种破茧成蝶，但也不能太快乐得太晚。毕竟，能不能稳，才是硬道理。

其实我一直在想，威马的核心问题是不是供应链？我觉得这个影响挺大。比方说，芯片、屏幕、线束，配件的库存如果出现波动，哪个组装工的感受都不一样。用生活比喻，就是你厨房的调味料不够了，菜做不出来，吃饭自然就差。相同的，这些硬件一旦出问题，再好的软件都没用。

还记得我曾经跟一个朋友聊过，他说：你那车是不是用的什么特殊轴承？经常出点小故障。我笑着说：没那么神奇，也就普通的钨钢轴承，只是用久了，润滑可能跟不上。车辆问题很多，硬件的身体条件，加上软件的神经系统，缺一不可。相信我，供应链的变化，确实会影响到后续的升级频次和质量。

不过今天出现这种APP复活的事，关键在于，威马是不是在试图回血或者引发一点点关注？你们知道，汽车行业里，很多动作其实都是预备动作。还记得之前那波厂商抱团降价吗？便宜的车，怎么折腾，不就是说为了占领市场？我猜，这次威马释出的信号也差不多。

对我来说，最吸引的还是人与车的连接感。你会不会觉得，智能车越来越成为伙伴多一点？比方说，昨天我带老爸去超市，遇到一个挺喜欢的SUV，远程打开车门的那会，老爸还笑着说：哎，真你这车，跟我那年代车不一样了。我心里想：你还记得露天停车场那次，车锁掉了，得忙活半天？手机能一秒搞定。

我还真没想过，这软件死而复生的背后，有没有隐约的压力？毕竟，车型竞争激烈，车厂除了硬件还得不断推新，这背后，研发压力大不大？我觉得可能吧。毕竟，研发流程就像一条河，要越过无数暗流。设计、测试、试产，然后再做版本升级。每改变一些细节，都可能带来波动。

哎，说到这里，我还想到个问题，大家用APP时，最怕遇到哪种状况？断线？连接缓慢？还是真正的卡死无法操作？我猜每个人心里都有点不同的答案。我个人，最烦断线。你知道，APP一掉线，那一瞬间，车变成了铁疙瘩，一切功能都跟你没有关系。

这段先按下不表，回头想想，威马这次重新上架，是否意味着它们在用尽全部努力抚平用户的担心？还是只是一场短暂的表演？我不敢百分百猜透，但我喜欢这种未知。毕竟，汽车从来都不是单纯的交通工具，它涉及到我们的生活点滴。

我在想，未来的车到底会不会变得像智能手机一样，每天都要升级与维护？如果真这样，用户的耐心还能剩多少？你期待的智能车，还会更智能还是变成虚有其表的工具？还是会变得像我每天快递到家的快递员一样，准时送到门口？

反正，今天这个瞬间让人觉得温暖又复杂。你说，下一步，威马还会怎么走？会不会在某个转角开启新的故事？

（这段先按下不表）

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