4月16日，吉利银河星耀7将正式开启预售。 这款车被官方称为“全球首款四驱中级豪华电混轿车”，它把e-AWD智电四驱、5.4秒破百的加速能力，以及宣称2L级的馈电油耗，全部塞进了一台预计售价10万到15万元的中型轿车里。 在插混市场被比亚迪牢牢占据的当下，吉利这次拿出了一套“54321”的产品组合拳，试图用越级的配置和性能重新划分市场格局。 星耀7的长宽高分别为4958毫米、1915毫米和1505毫米，轴距达到2852毫米，标准的B级车身材。 它的出现，直接瞄准了比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i所在的细分市场，但提供了同价位罕见的四驱系统和更强的动力参数。
星耀7的外观延续了银河家族的设计语言，前脸采用纵向格栅搭配可发光中网，两侧是双LED大灯组，尾部是贯穿式尾灯。 车身侧面线条修长，并没有采用流行的隐藏式门把手，而是保留了传统样式，这在北方冬季的实用性上可能更具优势。 车辆配备了19英寸的多辐轮圈，整体造型偏向稳重和大气。 从尺寸上看，它比比亚迪汉DM-i略短17毫米，轴距短68毫米，但比秦L DM-i大了一圈，处于A+级向B级过渡的定位。
动力系统是星耀7的核心卖点。 它搭载了雷神AI电混2.0系统，由一台1.5升发动机和前后双电机组成。 系统综合功率达到312千瓦，峰值扭矩526牛·米，官方公布的零百加速时间为5.4秒。 这套e-AWD智能电四驱系统可以在0.01秒内介入，0.1秒内达到最大扭矩输出，前后轮动力能在10:0到5:5之间智能分配。 吉利宣称，在四驱模式下，其馈电油耗可以做到2升每百公里级别。
与动力系统匹配的是两种容量的电池组，分别为18.99千瓦时和28.3千瓦时。 在CLTC工况下，高配车型的纯电续航里程约为230公里，综合续航里程超过1300公里。 车辆支持快充，电量从30%充至80%大约需要15分钟。 这套雷神电混系统采用了热效率达47.26%的专用发动机，并通过AI算法对能量进行全链路管理，旨在实现性能与能耗的平衡。
智能驾驶方面，星耀7搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案。 全车配备了26个高感知传感器，包括3个毫米波雷达、11颗高清摄像头和12个超声波雷达，并搭载了一颗算力为128TOPS的地平线征程6M芯片。 这套系统能够实现高速NOA领航辅助驾驶、全场景自动泊车、全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能。 目前，该系统主要支持高速和城市快速路场景的领航辅助。
底盘部分，星耀7采用了增强型五连杆独立后悬架，并配备了自适应可变阻尼悬架系统。 这套底盘由路特斯工程团队参与调校，官方称其麋鹿测试成绩达到了83.6公里每小时，百公里制动距离为34.25米。 车辆实现了50:50的前后轴荷比，转弯半径为5.3米。 自适应悬架可以根据路况实时调节阻尼软硬，以兼顾舒适性和操控性。
进入车内，星耀7采用了环抱式座舱设计，中控台向驾驶员一侧倾斜。 内饰使用了大面积的软质材料包覆，顶棚采用了一体化成型工艺。 中控区域配备了一个15.4英寸的2.5K分辨率屏幕，内置Flyme Auto 2.0车机系统，由龙鹰一号芯片驱动。 仪表盘尺寸为10.2英寸，高配车型还提供了16.6英寸的W-HUD抬头显示。 换挡机构采用了水晶质感的旋钮，车内配备了256色氛围灯。
后排是星耀7的亮点之一，它提供了一个585毫米宽的智慧中岛，集成了座椅调节、空调控制等功能。 副驾驶座椅后方配备了一个承重15公斤的四连杆结构折叠小桌板。 全车座椅支持通风、加热和按摩功能。 根据驱动形式不同，后备箱容积有所区别，前驱车型为541升，四驱车型由于布置了后电机，容积为506升。 车内设计了31处储物空间。
从市场定位来看，星耀7在吉利银河内部的产品序列中介于星耀6和星耀8之间。 星耀6的起售价为7.48万元，星耀8的起售价为12.58万元。 因此，行业普遍预测星耀7的起售价会在10万元以内，主销车型价格区间落在10万至13万元。 这个价格直接对标比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i，以及荣威D7 DMH等车型。
与主要竞品比亚迪秦L DM-i相比，星耀7在尺寸、动力形式和性能上有明显差异。 秦L DM-i的车长为4830毫米，轴距2790毫米，全系为前驱，零百加速在7.5秒左右。 星耀7提供了四驱系统和更快的加速，但预计价格也会更高。 与尺寸更大的比亚迪汉DM-i相比，汉的起售价为16.58万元，星耀7在价格上会有一定优势，但在空间和品牌认知度上可能处于下风。
吉利银河在2026年2月的插混轿车销量榜上表现强劲，与比亚迪形成了“集团军”式的竞争态势。 星耀7的加入，进一步完善了银河品牌在7万至15万元价格区间的产品布局。 它的核心任务是在10万级市场提供四驱选项，并凭借“5.4秒加速、e-AWD四驱、千里浩瀚H3智驾、2L级油耗、新一代豪华底盘”这五大产品点，建立差异化优势。
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