今天一早，顺为资本合伙人胡峥楠在社交平台上晒出了一张照片，并配文说要“帮大家好好试一下都在等着的车”。照片里的四台 SUV 都披着厚重的伪装布，尾灯微微闪烁，尾部线条透露出些许锋芒，看起来至少有两款不同的新车。几乎同一时间，小米集团副总裁张剑慧也发布了一张伪装车在冰雪路面亮着小蓝灯行驶的照片。种种迹象让人觉得，小米的增程 SUV，可能真的要进入正式预热阶段了。
回想起来，从 2025 年下半年开始，疑似小米 SUV 的谍照就在网络上不断出现，吊足了人们的胃口。而去年，小米 SU7 行政版的谍照也曾短暂地引起过讨论。进入 2026 年，小米显然准备扩大产品线，甚至打算切入国内竞争最激烈的大三排 SUV 市场。这一年，小米汽车会带来多少款新车？让我们慢慢看下去。
目前，小米 2026 年新车阵容中，唯一官方确认的就是新一代 SU7。雷军在昨晚的直播里透露，工厂正在全力备产这款车。目前只有少量新车和展车能够赶在春节前交付。新 SU7 的升级重点并不在外观，而是聚焦核心性能：全系换成 800V 平台，最长续航达 902km，标配四活塞卡钳，搭载 Thor-U 芯片等，全面提升用车体验。预售价较初代上涨 1-1.4 万元，来到 22.99-30.99 万区间。短短两周预售，多家直营店的小定订单已经破百，尤其是在一线城市，小米延续了初代 SU7 的热度。
相比已经确定的 SU7，新一代的“神秘角色”是 SU7 行政版（SU7L）。它在 2025 年 8 月拍到一次谍照后便销声匿迹。传言这款车代号 MS11-L，车长有可能达到 5.2 米，轴距延长到 3.1 米左右，主要解决轿跑的后排和头部空间不足的问题。它或许会在用料、后排屏幕、专属座椅调校等方面更豪华舒适，预计 2026 年下半年上市。有人猜测，它将填补 SU7 与 SU7 Ultra 之间的价格空档，并小试商务车市场的水温。
不过，今年更多人的目光都落在了小米的 SUV 上，尤其是传闻已久的 YU9。早在 2023 年，小米招聘官网就出现过增程系统工程师的岗位信息，那时不少人猜测第二款车型会采用增程动力。经过两年的耐心打磨，小米的首款“昆仑”增程 SUV，似乎终于到了露面的时机。
外界普遍猜测，YU9 会是一台大型增程 SUV：车长超过 5.2 米，车高约 1.8 米，轴距可达 3.1 米，与问界 M9、理想 L9、极氪 9X、蔚来 ES8 等直接对标。它可能搭载 80 度电池，纯电续航超过 400 公里，综合续航则达到 1200 公里以上。动力系统或采用小米自研的 1.5T 四缸增程器配合双电机四驱，最大功率超过 300kW。更让人期待的是它的智能化能力——张剑慧今天的那张小蓝灯尾部照片，被不少人解读为高阶辅助驾驶的暗示。
至于价格，坊间传说 YU9 起售价大约在 35 万元，比理想 L9、问界 M9、极氪 9X 便宜不少，更接近岚图泰山、智己 LS9 等价位区间。考虑到定位更低的昆仑 N1 和 N2（或称 YU8）也在筹备中，YU9 的售价不会逼近 YU7 顶配。它的市场表现，很可能直接影响后续 N1、N2 的推出节奏。业内推测，小米可能会在 4 月北京车展前，通过官图或亮相活动揭开 YU9 的神秘面纱。
此外，还有人提到 YU7 的高性能版，或命名为 YU7 GT，在温布赛道测试的影像去年就流出。参考 SU7 Ultra 的价格，这款车大概率在 50 万元以上。种种迹象表明，小米的 SUV 阵容十分充足，足够覆盖主流和高端市场。
如果传言中的几款车型都在 2026 年上市，小米汽车今年的产品矩阵将空前庞大：三款增程 SUV，一款高性能纯电跑车，两款纯电轿车，总共六款新车。这与过去两年的“小步快跑”截然不同——2024 和 2025 年，小米仅发布了三款车，其中一款还是相对小众的 SU7 Ultra。虽然截至 2025 年底，小米汽车月交付量已经稳定在四万台以上，但产能瓶颈仍在，热门车型的等待周期动辄数月。新车型的集中上市，势必会对产能、品控和供应链形成更大压力。
单从已经板上钉钉的新 SU7，以及极有可能年内发布的 YU9来看，小米 2026 年的目标是同时拓展年轻个性用户和家庭豪华市场——前者靠颜值与操控感，后者则以舒适与空间制胜。这片市场早已被理想、蔚来、问界等品牌验证过，潜力不容小觑。
不论小米的新车节奏多激进，它都将为市场格局带来一次不小的震动，同时也是对自身的一次全面压力测试。等待它的，究竟是一个成功扩张的蓝图，还是背负产能过载的重担？我们拭目以待。
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