12月10日，广东国际赛车场的引擎轰鸣声，不是为了超跑，而是为一台家轿响起。 奇瑞在这里办了场用户嘉年华，顺便把全新的艾瑞泽8 PRO 400T开上了赛道。 官方指导价14.79万， 直接给了个“抢先惊喜价”：13.29万元。 一张A级轿车的价格牌，旁边却赫然写着百公里加速6.6秒。
这台车的心脏，是一台代号为“鲲鹏动力400T”的2.0T发动机。
最大功率192kW，换算成更通俗的马力是261匹。 更关键的是扭矩，达到了400牛·米。 这个数字意味着什么？
大概就是日常驾驶中，你轻踩油门，动力储备就像拧开的水龙头一样，随时都有。 它匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。 湿式结构相比干式，在稳定性和散热性上通常更有优势，尤其是应对这种高扭矩输出时。
光有里子不够，面子也得跟上。 艾瑞泽8 PRO 400T这次穿了一身“运动装”。
官方叫它“专属竞速套装”，里面包括了前唇、侧裙、后扰流板和尾翼。 轮毂也换成了新的“竞速五旋”样式，里面还能看到红色的刹车卡钳。
这些套件不全是为了好看，比如尾翼和扰流板，在高速时能实实在在增加下压力。 车身尺寸没变，长宽高还是4812 1843 1469mm，轴距2790mm。 这保证了它在看起来动感的同时，里面依然是一个标准的A+级轿车的空间。
坐进车里，扑面的是一股黑红撞色带来的运动感。
中控台的设计是熟悉的布局，焦点被一块15.6英寸的大屏占据了。 这块屏的分辨率是2.5K，清晰度有保障。
它里面搭载了高通骁龙8155芯片。 这是目前车机芯片里的第一梯队，直接决定了屏幕反应快不快、语音识别灵不灵、导航地图拖拽卡不卡。 它支持苹果CarPlay、华为HiCar和CarLink，几乎覆盖了所有主流手机。
在智能驾驶方面，它配备了L2+级别的辅助驾驶系统。
各家对“L2+”的定义略有模糊，但通常意味着它拥有全速域的自适应巡航、车道居中保持、自动泊车这些功能，能在高速和拥堵路段大幅减轻驾驶疲劳。
安全配置上，它延续了艾瑞泽8车系的传统：整车高强度钢占比80%，全车标配6个安全气囊。
除了车本身，奇瑞这次推出的购车政策，力度不小。
核心是“八重礼遇”。 首先是“燃擎驾趣礼”，在2025年12月31日前下定，直接送那套显眼的运动套件。 “抢先惊喜礼”就是那15000元的购车基金，已经体现在13.29万元的价格里。
“实惠金融礼”提供了一个8万元、36期0息的贷款方案，这对降低首付压力很有帮助。 如果旧车置换，还能享受最高5000元的“轻松置换礼”。
针对用车环节，有两项长期政策。 “安心质保礼”承诺为首任非营运车主提供整车终身质保。 “全时护航礼”是为同样的车主提供终身免费的24小时道路救援。
此外，还有“无忧流量礼”，终身免费的基础流量和3年每月2G的娱乐流量。 “省心服务礼”是在一年内，提供四次维修保养免费上门取送车服务。
这款400T车型的加入，让艾瑞泽8家族的动力选择更丰富了。
在这之前，艾瑞泽8的主力是1.6T和2.0T车型，这次的400T可以看作是对2.0T动力的一次巅峰调校。 它的WLTC综合工况油耗是6.8L/100km。 在拥有6.6秒加速能力的同时，这个油耗数字是一个需要综合考量的平衡点。
从市场来看，13万出头的价格，能买到一台261马力、6.6秒破百、轴距近2.8米，且配置了8155芯片和L2+级驾驶辅助的轿车，这个组合在燃油车领域里，选择并不多。
它吸引的可能是那些对电车加速质感不感冒，或者充电不便，但又对传统燃油车性能有明确要求的年轻家庭用户。
艾瑞泽8家族上市38个月，累计销量突破了45万辆。
这个数字背后，是这款车在实用、设计和性价比上获得的认可。 PRO 400T车型，可以看作是在此基础上，为一个更细分、更追求动力的群体，提供的一个更极致的选择。
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