二手车居然比新车贵，这种现象背后是供需失衡和短期投机的产物，普通消费者应理性对待避免被割韭菜
这几天我在几个车友群看到挺多朋友在讨论理想i6的事儿。
他们说到手当天就能加价卖出，净赚三万！
聊天时还特别激动：像捡钱一样轻松。
说白了，是想证明自己眼光独到或操作牛逼。
但我一听，心里就发苦。
其实这事儿挺复杂，又不能只看表面。我们不妨拆开来分析一下，看看这波操作到底靠谱吗。
先从价格说起。
理想的官方指导价大概在25万左右。
在某二手平台查，有准新车挂到27万多，甚至有人标价接近28万。
数据来源？ 懂车帝、瓜子平台都有截图。
平台理由也简单：现车，省得等。
而且加上保险、购置税，差价确实在三万上下。
这就让我想起那句老话：倒手赚差价。
但倒手真那么容易？
咱们得明白新车店里的价钱为什么不会飙到那么高。
关键，在于供需关系。
车市的供应端，生产其实没那么快。
去年由于芯片短缺、订单排队，很多工厂都在赶工。
我还记得前年我朋友买车时，等了整整三个月，连不太兴奋。
今年情况稍微好些，但整体产能还是偏紧。
尤其在改款前夕，产能收缩，想买现车的用户就多了起来。
需求端呢？
省一两个月的等待成本太高，特别是车牌和限行政策相关的考虑。
有人说：等车太折腾，直接买二手也行。
这逻辑和去年Model Y的疯狂预订一模一样。
这些人赚的还不是普通买主。
实际上，专业黄牛赚的钱多得多。
他们提前交定金锁定车位，提前刷单，车子在朋友圈和车商之间穿插流转。
一辆车，赚几千甚至几万，完全是时间差的资本游戏。
也不是没有风险。
政策调整、关税变动、厂家调价（我猜测没那么不可能）都可能瞬间打破预期利润。
这个时候，我想问一句：普通人跟风抢车，真的靠谱吗？
答案大概率是不靠谱。
二手车的溢价，和厂商没有直接关系，只是个市场现象。
因为厂商不给二手车提供质保，大多后续维修费用会高一些。
如果你在高点接盘，后面官方突然降价或者加快供货，价格瞬间就会回落甚至跳水。
你想想，那些刚刚买了高价二手的人，卖出去时能赚几成？
几乎要靠时间差的运气。
我还翻了下笔记，发现很多人都没算过：
如果二手车溢出价是一辆车两三万，那么平均每公里上涨不到百公里，可能也就赚个几百块钱。
请注意，这还是估算，样本少，看个冷静的心态。
不仅如此，风险外包给下家的这一手，听起来像个把风险甩给别人，但其实不是。
一旦官方官降或产能恢复，二手行情可能会立即调整。
我觉得这更像一次短期投机窗口。
不是新能源车的市场常态，而是生产爬坡期的副作用。
你会不会觉得：要不要冲一波？
我个人觉得，散户别太指望信息差能赚快钱。
这个市场的规律，太明显。
每次冲动，哪怕是那三万块的诱惑，也得量力而行。
（这段先按下不表）
我刚才翻了下朋友圈，发现有人还在晒赚了一两万，但很多都是踩点踩高，一不留神就被套了。
那你们有没有想过，百分之九十的人，恐怕都没意识到这里面的套路？
如果要说未来会不会继续这样：
我猜——未必。
除非某个时间段，供应端真的大面积收缩，市场供需剧烈失衡。
现在看，产业链的循环，速度还不够快，政策放宽一些，价格就会恢复正常。
但这波热潮还是产能爬坡的副作用。
如果你想去堵，其实能做的也就那么多：
了解一些基本供需关系，别光盯着那些高价二手的榜单，尤其别被低买高卖的神话洗脑。
我个人的想法是，：
人们总喜欢追逐快钱，但忽略了背后隐藏的风险。这不就是割韭菜的老套路吗？
你们觉得呢？
这片市场就像一张巨网，飞速投放进去的投机者就像蚂蚁，短期冲一下，鞋都没着落就掉队了。
你们会不会也觉得：
反正不用考虑太复杂的规律，赚个快钱也不错。反正市场总会变。
真的应该赌这场短期游戏吗？
毕竟，下次波动可能就让人血本无归。
我还没细想过一件事，究竟像这种市场短期疯狂，是不是某种宏观的周期规律在起作用？
还是说，只是一场投机狂潮在闹腾而已？
你们怎么看？
或者，有没有什么细节，是我没注意到的？
反正，市场的变化 让人琢磨不透，关键还是得靠我一个人，也靠你们的判断了。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）