一台3.5升排量的V6涡轮增压发动机，百公里油耗居然能压到9.4升，比不少2.0T车型还省油。2026款雷克萨斯LS用354马力和600牛·米扭矩的硬核数据，直接挑战了德系豪华车“性能必高耗”的固有认知。这套动力系统在市区拥堵路况下油耗还能进一步降低到8.5升，高速巡航时甚至能跑到7.8升。
10AT变速箱的换挡逻辑聪明得像个老司机。低速跟车时挡位切换几乎无感，油门踩到三分之一就能完成超车动作。深踩油门急加速时，变速箱能连降三挡，发动机转速瞬间拉到5500转以上，推背感持续到160公里每小时还不衰减。
对比宝马740Li的8AT变速箱，这台10AT在山区连续弯道中的降挡响应快出0.3秒，出弯时动力衔接更绵密。
底盘调校偏向欧系豪华车的厚重感。前双叉臂悬挂用上了铝合金摆臂，过减速带时车轮动作干净利落，车厢里只有两声闷响。后多连杆悬挂带空气弹簧，走破损路面时滤震效果接近奔驰S级，后排乘客不会因为颠簸惊醒。选装的后轮转向系统让这台5.2米长的轿车转弯半径只有5.4米，窄路掉头时方向盘打满一圈半就能搞定。
座舱静谧性做到变态级别，三层夹胶玻璃把风噪隔绝得严严实实，主动降噪系统针对发动机低频噪音进行反向抵消。实测120公里时速下车内噪音仅58分贝，比奔驰S级低3.5分贝，高速上交谈不用提高音量。急加速时发动机声浪经过精心调校，V6特有的低沉轰鸣只会隐约传进车厢，不会打扰乘客休息。
内饰用料藏着东方美学的小心机。半苯胺真皮座椅表面温度始终比环境温度高2度，冬天刚上车不会冰到腰。中控台镶嵌的北海道栓木饰板经过38天手工打磨，纹理像水墨画一样自然流动。保留的实体空调旋钮阻尼感清晰，盲操时不会按错。
LSS+系统标配全速域自适应巡航，高速跟车时刹车力度柔和得像老司机。但语音识别对连续指令处理偏慢，说“打开空调并导航到机场”需要分两次完成。车机系统菜单层级多，调驾驶模式得进二级菜单，不如德系竞品直观。
空间设计兼顾商务与家庭需求。后排腿部空间达到1020毫米，跷二郎腿后膝盖离前排还有两拳余量。溜背造型导致后备箱垂直高度受限，但纵深足够塞下两个28寸行李箱加一个高尔夫球包。中间地台隆起较高，满载时第五名乘客的脚得斜着放。养护成本在豪华车里算亲民。小保养换机油机滤1800元左右，4年或10万公里免费保养政策覆盖大部分常规项目。
这车最适合那些经常跨城出差的商务人士。上海车主反馈每天往返苏州工业园区，ACC自适应巡航让高速驾驶轻松不少。广州用户说雨季跑广深高速，空气悬架在湿滑路面上的贴地性比后驱版稳健得多。2026款雷克萨斯LS的聪明在于不做极端选择。狂暴模式下能让你体验性能车的快感，舒适模式下油耗不比家用车高。
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