这年头能坚守一件事不容易，尤其是在汽车圈里，大家都在往电动的泥潭里跳的时候。
你看那些小钢炮，雷诺的梅甘娜、标致的308，一个个都默默退场了，仿佛这世界上再也没人爱玩那一口纯粹的机械激情了。可话又说回来了，大众这帮人，还真就有点轴劲儿。他们把高尔夫GTI和R这俩老伙计，硬是按在舞台中央，死活不让它们谢幕。
这事儿透着一股子“看破不说破”的劲儿。
咱们三十多岁的人，谁没经历过点儿风风雨雨？都知道一分钱一分货，也知道什么叫“面子工程”。开燃油性能车，图的不光是速度，更多的是那股子劲儿，是那种油门踩下去，车子给你最直接的回馈，是排气管里那几声不加修饰的咆哮。这玩意儿，电车那静悄悄的推背感，给不了。
大众的底盘负责人，那老哥直言不讳，说GTI和R不仅会留着，马力还能往上窜。现在333马力，下一代能摸到400马力，直接跟AMG A45 S、奥迪RS3这些狠角色对线。你品，你细品。这不光是车子马力上去了，这是大众在跟你说：“想玩纯粹的驾驶乐趣，我们这儿还有存货，而且是升级版的。”
他们不是傻子，也知道欧7排放标准是个紧箍咒。可人家有本事，把EA888这台老引擎玩出花儿来。你看国内的途昂Pro都换上Evo5了，这技术升级，燃烧室优化，涡轮更聪明，就是为了在排放达标的还能给你留出“使坏”的空间。这叫什么？叫工业实力，叫对核心技术的掌控力。不像有些人，只会换个壳子，里面还是那套老家伙事儿。
可电动钢炮这事儿，大众的态度就有点“随缘”了。ID. Polo GTI倒是定下来了，能跑，但啥时候量产，没人说得准。而那个大家伙ID. Golf GTI，听说因为软件和成本问题，推迟到2029年去了。这背后藏着什么猫腻？无非是电池又贵又重，真做出来，那不叫钢炮，那叫电动大砖头，根本没法跟燃油时代的机械玩具比。
咱们这代人，还能赶上燃油钢炮的尾巴。2030年之前，如果你还想找台车，它有机械差速锁，有你能听懂的声浪，能让你在周末晚上，关了导航，自己找条没人的山路撒欢儿，大众还在为你留着位置。
这事儿挺唏嘘的。有人追求科技，有人追逐未来，可总得有人守着过去的那份执着。这不仅仅是车子的问题，是生活态度的问题。你觉得呢？是紧跟时代，还是守着那点老味道不放？我看这两种人都挺真实。
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