全新大众速腾S仅7.98万起售，这价格让人摸不着头脑，大众的产品定位序列到底怎么调整了，记得以前速腾可是13万起的高端标杆车

全新大众速腾S只要7.98万就能入手，这价格让人觉得奇怪，大众到底怎么调整车款定位了，以前速腾可是13万起步的热门选择。

现在全新速腾S标价7.98万起，顶配也就10.58万，这变化来得太突然。过去速腾定位在中高端，起步价13到14万，车身空间大，配置也扎实，基本跟高尔夫一个级别，买的时候优惠不多，终端价稳稳的。

结果现在速腾S掉到这个价位，感觉像挤进了低端市场。7.98万，这不就是以前桑塔纳或者捷达的价段吗，宝来也差不多在这个范围晃悠。难道这车其实就是宝来换了皮，硬贴上速腾的标签？

宝来刚换代，大众可能想借速腾的名头拉一把销量。上一代速腾基础搭在宝来上，简单改改外观和名字，就推出这个S版，成本低，定价自然压下来。宝来本来销量一般，改名归到速腾家族，数据就好看多了，老款宝来反正没啥影响力，随便处理。类似的操作朗逸也干过，朗逸XR其实就是新桑塔纳，换个名字混进热门系列。

落地价算下来，7.98万高配可能零首付两成就能搞定，开着去试试还行。但13万14万的预算，现在能挑奥迪入门款或者凯迪拉克小车了，空间配置都不输。或者直接上混动车，油耗低，开着更省心，不比这速腾S实惠？

就算再便宜一万，这车也难火起来，现在市场这么卷，消费者眼光毒着呢，大家更爱性价比高的货。

再聊聊配置，次顶配要是配上1.5T发动机就好了，动力足点，开起来不费劲。现在速腾S主打入门，发动机可能是1.4T或者自然吸气，够日常用，但高速超车就一般般。车身尺寸跟宝来差不多，轴距长点，坐后排舒服，空间利用率高。

内饰简洁，塑料感强，中控屏小了些，但语音控制和车联网基本都有，日常导航听歌没问题。安全方面，主动刹车和车道偏离预警标配了，入门车里算靠谱。

大众这步棋，估计是为了抢低端市场份额，速腾品牌拉低门槛，吸引年轻人入门。以前速腾是家用首选，现在S版更接地气，预算紧的家庭能考虑。但长远看，品牌形象会不会稀释？宝来粉丝可能不乐意，觉得自家车被借名头。

市场反馈还得看上市后，优惠力度大不大，口碑怎么样。这价格是诱人，实际开着值不值，得自己去店里瞧瞧。