在德系品牌中，除了大众以外，就数“BBA”等豪华品牌名气较大了，它们在燃油车时代，可是出尽了风头。而今天这款主角车，就是出自合资德系品牌华晨宝马，也就是华晨宝马旗下的一款中大型轿车——宝马5系，新车全系指导价43.99-52.59万，其中有12款两驱，3款四驱车型，全系均为传统油车，部分车型能实现6s级零百加速，那这款车还有哪些看点值得关注呢？我们一起来看一下。
外观方面，宝马5系前脸采用家族化标志性双肾格栅，边缘部分有银色镀铬元素点缀，两边是带自适应远近光功能的分体式头灯，上方是棱角分明的引擎盖，而主动闭合式进气格栅采用倒梯形状设计，两边是黑色导流结构，整个车头的造型，显得比较年轻化，还兼顾降低风阻。
宝马5系的侧身车窗外围，也融入了银色镀铬元素，配合黑色的B/C/D柱，使整体侧颜更带质感。门把手采用隐藏式设计，搭配圆润饱满的腰线，以及上扬式腹线，和低风阻轮毂，既兼顾了颜值，还优化了空气动力学性能。尾部的红色分体式尾灯，为宽体车尾注入了流行元素。而黑色的后保险杠区域，有银色元素衬托，看上去像一个微笑的表情。
宝马5系的内饰用豪华精致来形容不为过，皮质材料搭配双线绗缝工艺，再加上钢琴烤漆面板和少量水晶元素，通过扎实的用料，彰显出它高端的身份。三辐式方向盘，提供皮质和真皮两种材质，并且全系标配了换挡和记忆功能，还支持上下+前后调节，搭配水晶电子挡把，还是熟悉的自动挡操控方式。另外，车内还配备了自动防眩目内后视镜、多色氛围灯、哈曼卡顿/宝华韦健音响、手机无线充电面板等配置，为用户的用车生活提供了更多的便利性。
车机方面，宝马5系配备了12.3英寸的仪表盘，还采用全液晶屏幕，长时间使用可减少眼睛疲劳，全系的高配车型还配备了HUD抬头显示系统，它能将车速、标识等重要信息投射到前挡玻璃上，可减少低头看仪表盘的频率。而14.9英寸的中控屏，是全系标配，内置的是高通骁龙8155芯片，搭载的是iDrive车机系统，像4G网络、前排语音识别、应用下载等功能悉数在标配之列，而且它还支持最多30s的连续性语音响应与执行，诸如车窗、空调、车机软件等都能用语音来控制，驾驶途中不用手动操控那么麻烦。
辅驾方面，宝马5系的全部25改款车型都支持L2级辅驾，辅驾硬件融合了雷达和摄像头，25款改款车型的辅驾硬件数量最多达到了23个，具备较强的感知能力，功能上标配了倒车影像、自适应巡航、自动辅助泊车入位等功能，部分车型增加了循迹倒车和记忆泊车等功能，其中循迹倒车功能对于新手司机来说是一大福利，当车辆驶入断头路或者死胡同等复杂路况，激活此功能，车辆能循来时路线倒回原处，最远支持200米的倒车路线。
关于宝马5系的空间，新车拥有5175/1900/1520mm，轴距达到了3105mm，采用4门5座常规布局，乘坐空间还是比较充足。车内的座椅被大量皮质材料包覆，并且填充物比较厚实，全系标配了前排座椅的电动调节和加热等功能，部分车型还支持记忆、通风等功能，但作为豪车，就算是顶配也没给到座椅按摩功能，这点需批评一下。另外，宝马5系还配备了前后扶手，后排隐藏式扶手，自带杯架，拉下来就可枕手或放杯。
动力与底盘，宝马5系25改款低配采用的是最大马力212Ps的2.0T发动机+48V轻混系统，峰值扭矩310N·m，零百加速8.2s，其WLTC百公里综合油耗分别是6.4/6.3L；而宝马5系的25改款高配车型采用的也是2.0T发动机+48V轻混系统，最大马力287Ps，最大扭矩400N·m，零百加速仅需6.5s，WLTC百公里综合油耗分别是6.7/6.8/7L。它们的底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的总成，由于都是独悬结构，具备一定的操控稳定性，尤其是过减速带和坑洼路面，滤震效果尤为明显，还保留着一种舒适的路感反馈。
综上所述，宝马5系的外观优雅大气，其内饰豪华氛围和舒适感兼具，智能车机的表现还算尚可，但跟国内主流新能源车相比，还是有一定的提升空间，车内的乘坐空间较为充足，部分车型的6s级零百加速，应对日常超车轻松自如，底盘调校也较为舒适。总之，宝马5系是一款实力比较不错的油车，而且它还具备较好的品牌知名度。
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