谁能想到，一直靠宏光、迷你代步车圈粉的上汽通用五菱，居然偷偷憋了个大招。就在2026年2月，它和华为官宣深化合作，直接推出了全新高端新能源品牌“华境”，首款车型华境S也同步上市，一下子就把目光对准了大型家庭旗舰SUV市场。
以前一提起五菱，大家脑子里冒出来的都是“实惠、皮实、接地气”，满大街跑的宏光拉货载人两不误，迷你电车更是成为宝妈们的代步神器。可这次推出的华境S，完全打破了这种固有印象，光看尺寸就足够震撼。
华境S的块头是真不小，车长直接突破5.2米，轴距也达到了3.1米，妥妥的大型SUV身段。六座布局刚好适配多孩家庭，不管是全家出游还是接送老人，后排空间都不会显得挤挤巴巴，这定位算是踩中了很多家庭的需求点。
五菱心里跟明镜似的，高端市场光有大空间不够，智能化才是硬底气，直接拉来了华为当“技术后盾”。华境S全系都装了华为乾崑智能驾驶系统ADS 4.0，通俗点说，就是高速、城区路况它都能帮着辅助驾驶。
这套智驾系统是真的实用，过环岛、过闸机都不用你多操心，甚至还能一键挪车、离车泊入，哪怕是极窄车位也能轻松停好，再也不用为停车难发愁。堵车的时候跟车也特别平稳，不用频繁踩刹车油门，堵车不堵心。
值得注意的是，华为乾崑ADS 4.0还有全维防碰撞功能，不管是低速还是高速，不管是前向还是后向，都能精准感知风险，遇到突发情况还能紧急刹停，安全性拉满。不过要提醒一句，它只是辅助驾驶，不能替代驾驶员操控。
鸿蒙智能座舱也没落下，车机反应丝滑，和手机、平板联动也顺畅，导航、听歌切换起来毫不费劲，比很多同级别车型的车机好用不少。平时开车的时候，语音控制就能调节空调、导航，不用低头操作，更安全也更省心。
动力上华境S走的是增程路线，一台1.5T的增程器主要负责发电，驱动全靠电机，还有单电机和双电机两个版本可选。官方说纯电续航最高能到200公里，平时在城里开，每天通勤、买菜接娃，两三天充一次电就够了。
跑长途更不用慌，加油就能补能，综合续航超1200公里，彻底告别里程焦虑。不过也有车主疑惑，这么大的车，要是电池没电了，单靠1.5T增程器，高速超车会不会没劲儿？这还得等后续车主的真实反馈才知道。
底盘这块，华境S算是下了本钱，前双叉臂、后多连杆独立悬架，还装了CDC可变阻尼减振器，通俗点说，就是过减速带、沟坎的时候，车身不会晃得厉害，颠簸感能过滤得很干净。
高配车型还用了米其林轮胎和大功率音响，看得见摸得着的地方都透着诚意。但买车终究看体验，参数再好看，开起来不稳、坐起来不舒服也白搭，五菱以前造惯了经济型车，这次高端车型的底盘调校，能不能撑起“高级感”，还得实际开上路才见分晓。
华境S的售价已经正式公布，这个价格看得出来五菱的纠结——定低了，对不起一身的华为技术和高端配置；定高了，同价位的问界、理想等车型已经有了稳定的用户基础，消费者凭什么选一个新品牌？
毕竟在高端市场，品牌口碑比配置更重要，华境作为新人，想要站稳脚跟，还得靠实力说话。毕竟大家买高端车，图的不只是配置，还有品牌的服务和长期的可靠性，这些都是华境需要慢慢积累的。
华境S的上市，不只是五菱的一次转型，也是华为智选车模式的又一个落地案例。一直以来，五菱都打着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，从经济型车到高端新能源，这一步迈得不小。
它标志着五菱的品牌向上战略真正落到了实处，也让更多人看到了五菱的野心。不过转型从来都不是容易事，五菱能不能打破大家对它“廉价”的固有印象，还要看华境S后续的市场表现。
消费者最关心的，还是实车体验——智能系统好不好用，续航有没有水分，底盘舒不舒服，长期开会不会出小毛病，这些都得靠销量和口碑来验证。毕竟广告说得再好听，不如车主的一句真实评价。
车终究是拿来用的，不管是华为的技术光环，还是五菱的品牌情怀，最终都要落实到日常驾驶里。华境S能不能在竞争激烈的高端新能源SUV市场分一杯羹，现在还不好说。
你们觉得，五菱联手华为，这次能成功站稳高端市场吗？不妨一起等等后续的车主反馈，看看这台“五菱高端款”到底能不能经得起市场的考验。
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