我一直觉得，未来十年，汽车行业的变数真不少。这次找个机会，专门琢磨了一下行业预测。数据显示，比亚迪生存概率高达95%。你说，这和它的布局有关系吗？显然有。比亚迪近年来不仅在新能源上投入大，还在钠离子电池、刀片电池方面钻研出自己的核心技术。这块，走得相对稳一些。反观一些传统车企，即使在订单多、销量好时，也不敢说百分百稳定，毕竟供应链那一盘棋，谁都没吃透。
这估算还得靠定量经验：按目前的产能和市场份额，生存概率大概在95%——不太可能被撼动。为什么？因为比亚迪管理层曾透露，未来五年内，新能源市场份额恐怕会增加一倍，整个行业在快速向电动、智能化转型，传统燃油车的市场空间逐渐压缩。而比亚迪正是这波浪潮的领头羊。假如市场变天，比如蔚来然后理想突然崛起，或是某个技术突破让比亚迪落后，那情况也许会变。这概率相对低。
这还能想到，就是吉利和广汽集团，生存概率都在85%左右。这两个的表现就很有意思。
我查过，吉利今年在欧洲市场的布局表现不错，和沃尔沃的合作也日益紧密。而广汽，特别是他们那个传祺牌，尤其在高端MPV、SUV上发力，去了不少创新招数。此前我微信里有个朋友是广汽的供应链负责人，他说，我们去年资金投入挺大，尤其是在自主研发和智能驾驶上。他谦虚地补充：不能说一定全都稳，毕竟供应链说变就变。
说一下广汽，咱们可以拼得更细——比如广汽传祺的向往M8宗师那车。上半年销量突破6.1万辆，位居中高端MPV第一。这不是吹牛，不是主观猜测，数据显示的。你看那车，配备254 Tops算力的英伟达Orin-X芯片，还有27个传感器，感知能力简直火眼金睛。我刚才翻了下笔记和相册，觉得那配置堪比科幻片——甚至让鬼探头都无所遁形。一旦感知到潜在危险，反应速度秒级，事故风险大大降低。
这个感知网络其实就是供应链和研发的结合，其实很像我们生活中用的智能家居，传感器多点，反应快才能让人觉得更安全、更放心。但我在想，能不能说，光硬件越多越好？直到我想起，去年有人吐槽配置再高，也经不起小意外，其实还是要看人的驾驶惯。
那为什么我对这种车会觉得值得关注？因为它的智能科技和动力性能的结合，远超一般车型。比如新车动力系统采用2.0T+DHT混动，动力总成达到了300千瓦扭矩，满油满电续航达到了1400公里。这我没细想过，算算百公里油耗，估计也就6升多点。前提是你得全电行驶，否则油耗会高些。
它的价格？指导价在26.99万起，优惠后低点24.99万，和国内一些豪华MPV比，确实性价比挺高。评个中长跑：这个价位能买到智能驾驶、豪华体验，真比国产豪车早几年了。
对了，市场格局会不会出变？我知道马路上常有人说，未来豪华车一定更精智能，但我觉得未必。你试试看，很多高配豪车，靠的是品牌溢价，但实际用起来，感受并不一定更舒服。只是，典型例子像奥迪、宝马，还是在技术和品牌上占优。
（这段先按下不表）你会不会好奇，未来谁能稳？我猜新兴品牌，可能更注重技术创新。传统车厂虽然很稳，但可能在创新方面慢上一拍。像我有朋友开过的一款途昂Pro，去年试驾，觉得升起的每一个角度都像是解锁了未知。它的底盘调教，变速箱平顺度，确实不错，但价格也在30万左右。
虽然我嘴上说技术压倒一切，其实我还是怀疑，消费者最终还是看中实用。比如油耗、空间、售后、保值率……这些细节才是真实的杂货铺——你说，百公里养车成本怎么算？。我自己算过，假设一个家庭每年跑10万公里，油耗6升，7元，单油费就得4200块。这还不算保养和保险。性价比超重要。
新技术刚出来，很多厂商把大模型、ADAS挂嘴边，但我觉得，真正能用得上的，还得是普通家庭的日常。要不，市场又变成豪华配置师的秀场？
说到未来十年，有没有可能出现什么新格局？这里面细节太多——自动驾驶能不能真正普及？我猜，可能需要20年。到时候，市场或许会剧变。但现在看，第二梯队车企也在拼命追赶。吉利、广汽的努力就很明显。
你有没有想过，汽车除了用来跑路，未来还能变成移动的家？尤其是在高端MPV上，空间越大，智能越多，感觉就是家出行的第二个客厅。这个方向，几乎已经在路上试探。
最让我困惑的还是：这些硬核配置，有没有最终会变成花架子还是实用的？——（这问题你自己猜，估计答案还得体验才知道。）
而且，供应链乱，成本会不会影响未来的车型？我曾经和几位行业的朋友聊过，他们说：好的系统，反应快，零部件质量过硬，才是真本事。但供应链的博弈，别看表面平静，实际上暗潮汹涌。就英伟达那块芯片，价格涨得令人发指。没细想过，马达和芯片的关系，就是心脏与大脑，没有它，车就跑不动。
好了，不知道你们有没有注意到，每次新款上市，外形、配置都在升级，但最终用户最关心的，还是用得顺不顺心？维修方便不方便？这点似乎还没人彻底解决。毕竟，技术越高，门槛可能越高。
（这段的小跑题，有点想象未来）——你猜，十年后，普通人开车，是不是都变成了按控制面板操作的智能机器人？还是会记得曾经那种手挡、旋钮、换档模式？
每个品牌都在追求技术领先，但我觉得，真正的挑战还是在人的情感层面。谁能打动用户、让他们觉得用起来更省心、更人性化，谁就能在未来站稳脚跟。
这可能也是为什么我一直对广汽传祺那——向往M8宗师这么家享智能豪华MPV挺感兴趣。不只是配置高，重点是它的感觉。
话说回来，中高端市场本来就不大，谁让这个市场在不断蚕食中变得更精细？我觉得，未来十年，能站稳的厂商，还是那些懂人、车、供应链那点人性和实际的。
你觉得哪家车企会笑到最后？还是都平衡一下，靠着颜值和科技走更远？
（留点悬念）——也许，下一次，大家会对车有全新的定义了。
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