26款日产君爵要来了，远程泊车+零重力座椅+V6混动，MPV豪车标杆

2026年初，日产把一款叫“君爵”的MPV带到中国，它没说要和塞纳竞争，也没打算挑战GL8，而是自己划定一个小圈子，主打日系豪华的空间理念，这车长4米96，宽1米85，轴距3米，尺寸看着和GL8差不多，但坐进去发现第三排座椅能完全收进地板里，第二排有腿托、加热通风功能，还能多坐几个人，这不是靠加长车身实现的，而是用了超薄座椅骨架和全平地板的设计，我试坐过一回，确实不像传统MPV那样坐着憋屈，更像是在客厅沙发上瘫着。

动力系统分成两种配置，高配版搭载3.5升V6自然吸气发动机和9速自动变速箱，能输出280匹马力，高速行驶时车身稳定，低配版使用2.0升可变压缩比涡轮增压发动机搭配CVT无级变速箱，燃油经济性好，适合城市通勤，这种区分不是简单按价格高低设定，而是针对不同用车场景设计，经常跑高速的消费者可选V6版本，主要在市区拥堵路段使用的更适合涡轮版本，如今日系厂商不再刻意追求参数堆砌，更注重在实际使用体验上投入精力。

配置方面，电动侧滑门、尾门、L2+辅助驾驶、360度影像、CarPlay和鸿蒙互联这些功能全系都有，但这款车没有提到使用高通8155芯片，也没有说明后排是否配备娱乐屏或语音系统的具体品牌，可以看出它不打算在屏幕数量和算力上过多竞争，而是把重点放在座椅材质、底盘调校这些实际体验方面。

现在MPV市场的情况变了，一季度里腾势D9、极氪009和银河E8这些新能源车型接连上市，燃油车的份额掉到四成以下，君爵却坚持只用纯油动力，定价在25万到35万之间，这个价位原本是赛那停产后、GL8下探前的空当，君爵不参与价格战，也不依赖品牌效应，就靠宽敞的空间和舒适的乘坐体验来吸引顾客。

有意思的是，买车的人也在改变想法，80后父母现在更关心孩子能不能在车里爬动，老人上下车是否方便，长途旅行时能不能躺下来休息，GL8那种老板专座的风格越来越不受欢迎，君爵的全平地板和座椅能放平的功能，正好符合这些需求，它卖得好不好，可能真能看出大家还愿意为实实在在的舒适付钱，而不只是看屏幕亮不亮或者芯片强不强。