工信部叫停纯屏幕换挡，网友称大快人心

近日，工信部正式叫停汽车“纯屏幕换挡”设计，这一曾饱受争议的操作方式将彻底退场。挂挡作为行车中的核心步骤，从此告别没有实体反馈的触屏模式，让驾驶安全的硬件保障再加一道防线。

这一设计被禁用，源于它与安全驾驶的需求背道而驰。换挡频率高且极为关键，尤其在起步、倒车、紧急制动等情况下，驾驶员必须快速、准确完成操作，而且最好不需转移视线。而纯屏幕换挡将操作集中在中控大屏，没有任何物理触感，驾驶时必须低头看屏确认，注意力被分散，延迟、误触的风险大幅增加。网友吐槽：“这么重要的动作要靠盯屏才能完成，简直是车祸隐患。”这种看似追求科技感和简约的设计，实际是以安全为代价，难免成为车主抱怨的焦点。

事实上，纯屏幕换挡自推出以来争议不断。部分厂商为了营造极简内饰，干脆取消换挡杆、实体按键，将换挡、空调、座椅调节等全部放到触屏上。视觉确实整洁了，但完全忽视了人体工学：触屏不仅需要视觉确认，灵敏度还会受温度、油污、误触等影响，行驶途中极易出现操作延迟甚至失效，隐患难以避免。

对于这次禁令，车主几乎一致拍手称快，有人直言这是“让核心操作回到安全轨道”，也有人讽刺曾经的粉丝吹捧“比机械更丝滑”的言论不攻自破。归根到底，汽车科技升级必须立足安全与实用，而不是为了外观或噱头牺牲关键体验。这一规定也提醒所有车企：科技感不能高于行车安全。

值得强调的是，这次禁止纯屏幕换挡，并非否定智能化、简约化的设计理念，而是为车内核心操作确立了“必须有物理反馈”的底线。如今，怀挡、电子换挡杆、实体按键与触屏结合的方案，既保留简约感，又靠触感即可完成关键操作，不必转移视线，这种设计已成为多数品牌的首选。相比之下，纯屏幕换挡的被淘汰，是市场与监管的双重选择。

汽车内饰的演进应始终围绕“人”和“安全”展开。智能化与简约化的实现，首先得保证驾驶的便捷与安全。工信部的这一举措，不仅在法规层面为安全加固，也引导行业回归设计本质。未来，车企的科技研发必须在安全的基石上做加法，让科技真正提升驾驶体验，而不是成为潜在风险，这才是行业发展的正确方向，也是对每位驾驶者最基本的负责。