最近汽车圈里发生了一件挺让人惊讶的事儿，好多人可能都没料到，一些大品牌也开始减配了。
就说大众吧，他们竟然成了第一个被爆出来这样做的，尤其是26款的迈腾B8版本380。
听说这车的不少核心部件都换了供应商，或者直接换了材质。
你看啊，以前涡轮增压器用的是博格华纳这个牌子的，现在据说变成了吉利下面的宁波丰沃。燃油泵呢，以前是博世的，现在变成了联合电子。还有那个在车上负责探测周围环境的毫米波雷达，以前用的是博世的第五代产品，现在换成了森斯泰克。
连用来短距离感应的超声波雷达，也从法雷奥换成了蒙恩电子。就连跟行车安全息息相关的刹车系统，也从大陆这个大品牌换成了万都。底盘悬架那里的衬套，以前是维巴克的，现在成了中鼎。就连给车子提供电力的蓄电池，也从瓦尔塔换成了骆驼。
至于轮胎嘛，这个倒是没什么变化，一直都是固特异和韩泰混着用。更让人吃惊的是，甚至连我们平时根本看不到的油底壳，以前都是金属的，现在居然也变成了塑料的，很多看不见的地方都在悄悄地变化。
这些改变让人忍不住想，不知道同批次的26款帕萨特B8是不是也跟着这么做了呢？毕竟这两年车市里的价格战真是打得太凶了，大家都在拼命降价。你琢磨琢磨，去年想买个迈腾330豪华版，落地价都还得十七八万呢。
可同样是迈腾，380豪华版全款落地算下来，不算各种补贴，也就十六万六左右了。按这趋势下去，估计用不了多久，连十六万都不到就能把迈腾380豪华版开回家了，是不是听着都觉得有点吓人？
所以说啊，大家买完车之后，最好还是别去盯着那些降价排行榜看了，不然心里肯定会很不舒服。
说句心里话，那些前两年花高价买了车的朋友，其实你们还挺幸运的。为啥这么说呢，因为那时候的车子用料还没现在这么省，很多零件都是国际上数一数二的大牌子提供的，质量和可靠性通常都比较有保障。现在想想，以前那些库存车或者停产但还在卖的老款车，那时候可能没人瞧得上，觉得是旧货。但是放到现在这种竞争激烈、大家都想方设法压缩成本的环境里，它们反倒成了稀罕的宝贝了。
其实车企之所以要更换这些零部件，最主要的原因就是为了降低成本。在现在这个竞争白热化的汽车市场里，大家都在想办法把价格压到最低，只有把成本控制住了，企业才能有钱赚，才能活下去，才能养活公司的员工。没有哪个商家会心甘情愿地做赔钱的买卖。
所以我们买车的时候也要明白，价格便宜了，往往意味着在你看不到的地方，厂家可能也做了些调整。这就是市场规律，毕竟一分价钱一分货，很多时候便宜和用料之间总得有个平衡。
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