网上都在刷飞度已死，我差点就信了。去二手市场一转，发现它还挺吃得开。搞不懂，有人居然还愿意出三年前的飞度的价钱买，用料、工艺、什么的，咱就别说了，反正它还能卖得不错。这车不算啥炫耀的参数，但就是那个实用主义者的信仰。你真以为买车就是买一个梦想舞台？不，还不如把它当理财工具，最低的成本，换来个还年轻还值钱的标签。
我刚才翻了下笔记，记忆中飞度那个年代的毛病也不少：油箱小，后备厢空间一般，悬挂偏硬，车身还是挺轻的。可你别说，三年下来，差不多这车的价值还在70%左右。这不是市场调控，纯粹就是品质稳。你想，那年代没啥智能，配置也不多，甚至是最基础的空调、音响，算是福利了。它的主打就是实用。
说白了，飞度跟那帮智能新势力比就是差远了。你说，按理说技术越先进，应懂得多用点心，但有时候越复杂越容易出问题。就像我们用手机一样，功能多了，反而数钱数得少，你真觉得那堆屏幕、感应器、安全算法，能比得上一辆省心耐用？当然啦，也不是说飞度完全不讲创新，只是它的创新偏向实用、耐操，压根没什么追求科技圈第一的意思。
这让我想到，买别的车，销售和技师总喜欢告诉我百万公里无大修，他们说这是真本事。我看其实是底盘厚实，零件耐用——具体点，就是用料扎实，重复使用没有损坏的那些小细节。比方说零配件，飞度的碳钢比那些虚标高强度钢差远了，可是别人一说到省心，我想，省心不是省多大修的成本，还是稳定用得久。
这段还没讲完。其实我发现一个趋势，就是很多二手飞度都在贴吧、朋友圈飘，价格都被哄抬了点。有点像藏品，过几年绝版了，升值的概率大点（这观点还挺土味，猜测未必靠谱，但你懂我啥意思？）。有人出手就是为了收藏，搞小众变似的，或者用个抗跌标签，然后笑看别人买豪车。其实我觉得，人生在世，不用太在意车的面子，那最靠谱的还是你用车的心情和预算。
你知道，我其实一直在想，为什么飞度还能在二手市场里逆势卖出高价？是不是因为它那股子简单、耐用、实用的精神，越走越稀缺？我也不确定，只是觉得，现在死要面子的人不少，自己那点存款还不能支撑点好车，就觉得买不起。结果只要用心点，别人看你买的还是飞度，都觉得经济实惠、实用主义代表。
不过也不是所有人都能顾全这个理。昨天跟朋友聊天，他说：明明都还款到一半了，非得换辆豪车装点门面。我笑，心想，真是虚荣心作祟。他们看中的是出场面，而我更在意日三餐能不能顺畅。飞度的优点，就在这：用着顺手，省油不贵，耐操还不掉链子。
我还想到一句话：有人说，你买车不求多豪多快，只求实用省心。这是我对飞度最大的偏爱。你不知道我快操心那块儿，日常出行无压力已经挺值了。刚翻照片时，看到一辆收藏版，后轮轮圈的划痕让我潜意识里觉得，它的故事比新车潮多了。（这段先按下不表）
就这三年，飞度的市场表现其实也影响了我。比起很多新势力车型，飞度的保值率大概在50%-60%之间。有人说，车子卖不出去还不是因为涨价预期？不过我觉得，飞度这货就是在那种用料扎实、耐操的区间里攒人缘。别的车会被电子一吓，飞度虽然没有啥黑科技，但它就像个老朋友，你敢放心给家人开。也许这正是它能活到今天的诀窍吧。
飞度也是一件奢侈品——那是一种低调的坚守。没那么多华丽装饰，但是真真切切帮你省钱、省心。说难听点，就是那种用的久，花得少的理财商品。
你有没有想过，这玩意儿未来涨价的概率到底有多大？没细想过，估计还得看市场怎么走。这个时代，品牌、智能、配置都在飙，可是实用、耐用，似乎越来越稀缺。一辆车能用十几年，是不是一种企业文化的体现？当然啦，骑着飞度穿梭在城市里的我，心里那点骄傲感就是：这车，是我用心挑的苦中作乐。
这也让我反问自己：买车是为了啥？除了出门方便，不也是个生活符号的组成吗？你说，是不是多数人心底都知道，能用，才是王道。毕竟买豪车的朋友多半也没怎么比我开心，反而觉得：哎，开了几年，心里就有点亏。
好了，说得多了。你觉得，飞度未来会走向终结吗？还是它还能在二手市场里，继续演技？那种价钱，跟收藏级的潜力，是不是也暗示着某种无声的价值？
之前拍照发朋友圈那会儿，我突然觉得——这车，或许不是潮流的焦点，但它，却稳稳地在我的生活里，像个老友。也许，它的故事还没写完，你我都在看到它下一步的故事。
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