根据比亚迪官方发布的数据，2025 年1-11月，比亚迪累计销售超418万辆，考虑到12月份是销售旺季，预计全年完成460万辆的销量目标已无悬念，有望挤进2025年全球汽车销量排行榜前4位置。
看到这份亮眼的“成绩单”，普通人第一反应就是，比亚迪已经成长为世界级汽车巨头，但实际上，比亚迪不只是一家新能源整车制造商，现在已经发展成为产业链“超级供应商”，人送外号“全能王”！
根据盖世汽车发布的2025年1-10月电气化供应商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首，比亚迪全能王者实至名归。
今年10月29日，北京现代汽车在新车“EO羿欧”发布会上将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为核心卖点进行宣传。实际上不仅北京现代汽车采购比亚迪零部件用于自家汽车产品，资料显示，比亚迪核心零部件已经获得了全行业多品牌的规模化应用！比亚迪磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件，已成功装备于丰田BZ3、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等国内外主流品牌的部分车型。
20多年前，当多数企业核心零部件还在依赖外部采购时，比亚迪就已经从零开始，走上自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的新能源汽车厂商。比亚迪创始人王传福曾坦言，即使是在最困难的2019年（当年利润仅16亿元），比亚迪顶住各方压力，依然投入80多亿元巨资研发新技术。通过20多年对研发的极致重视与长期坚守，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，最终铸就了“研发之王”的行业地位。
然而，比亚迪的竞争优势远不止单项技术领先，其系统整合能力同样领先同行。
由于所有核心部件均为自主研发，比亚迪能够从最底层实现电动化与智能化硬件的高度协同、软件与硬件的深度融合。相比之下，目前行业内多数品牌仍然依赖外部采购集成模式，这对于整车集成来讲如同“黑箱”，整合效果自然无法与比亚迪相提并论。通过全栈自研打造的“技术组合拳”，比亚迪形成了一道“技术领先＋系统整合领先”组成的独特的竞争力护城河。
真正的行业引领者，从来不是独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级。通过“持续高强度技术研发＋全产业链系统整合”组成的发展模式，比亚迪已经为中国新能源行业的升级转型提供了一个范本，持续为行业赋能，助力世界汽车工业变革向前。
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