凯迪拉克CT4的销售数据非常糟糕。
二月份全国竟然只卖出了一台车。
一月份的销量更是直接挂零。
这款车曾经的售价高达二十五万。
现在部分地区的裸车价只要十三万多。
价格几乎砍掉了一半，却依然没有人买。
这种现象在汽车市场里非常少见。
现在的行情确实让人感到惊讶。
2.0T版本的裸车价格已经降到了十九万。
1.5T版本的落地价格也只要十六万出头。
这个价格只能买到普通品牌的紧凑型车。
但CT4是一台豪华品牌的纵置后驱轿车。
它在硬件配置上其实非常有诚意。
很多同级别的车都改成了前驱平台。
甚至有的豪华品牌开始推行三缸机或小排量引擎。
我们拿具体的动力数据做个对比。
CT4搭载了2.0T发动机和8AT变速箱。
它的最大功率有237匹马力。
百公里加速时间只需要6.9秒。
对比价格更贵的奔驰C200L。
后者的发动机只有170匹马力。
即便是标榜操控的宝马325i，加速也比它慢。
厂家还给它配了Bose音响和主动降噪功能。
顶配车型甚至还拥有Brembo刹车系统。
这款车在机械素质上确实没得挑。
它为了追求车身配重牺牲了后排空间。
这导致后排坐起来非常局促。
现在的消费者更看重家庭使用的舒适性。
大家希望车内空间要大，配置要先进。
CT4的内饰设计显得有些过时了。
中控屏幕很小，缺乏现在的科技美感。
很多人坐进车内的第一印象就是太窄了。
这种设计思路和主流市场格格不入。
年轻人虽然喜欢动力，但买车往往需要父母支持。
家长们通常会选择后排更宽敞的SUV。
CT4的大哥CT5也给它带来了很大压力。
两款车的差价也就两三万块钱。
大多数人觉得加点钱买CT5更划算。
这让CT4在展厅里的位置非常尴尬。
它似乎成了衬托大哥性价比的工具。
汽车行业正在经历巨大的变革。
电动车的加速性能现在变得很廉价。
但内燃机带来的机械质感依然很珍贵。
CT4就像是一个倔强的叛逆少年。
它不愿为了市场彻底放弃驾驶乐趣。
如果你不在乎空间和别人的眼光。
如果你只想拥有一台好开的后驱大玩具。
这台车现在的价格确实已经触底了。
现在的市场环境对这种车并不友好。
它可能很快就会面临停产的命运。
这种纯粹的燃油后驱车会越来越少。
虽然它的销量只有一台。
但我认为它依然有存在的价值。
这可能是低价买到这类新车的最后机会了。
大家在选车时可以去实际试驾一下。
那种操控感是普通代步车给不了的。
全部评论 （0）