1月MPV销量榜出炉，传祺M8狂卖5445辆冲进前三，累计卖出48万辆成国产豪华MPV销冠，现在混动版只要19万多，这性

1月MPV销量榜出炉，传祺M8狂卖5445辆冲进前三，累计卖出48万辆成国产豪华MPV销冠，现在混动版只要19万多，这性价比不服不行

上个月，我邻居王先生一家终于把家里那台老面包车给换了，提了一辆传祺M8 HEV回来。那天他停在楼下擦车，他家孩子在第二排打游戏，老父亲坐在后面按着按摩座椅，逢人就笑呵呵地说：“这车以前要三十多万，我哪敢想啊，现在不到二十万就开回家了！”听到这话，我心里咯噔一下——什么时候MPV这玩意儿都卖成白菜价了？以前不是只有大老板才开得起这种大块头吗？

咱们先看数据。2026年1月份的MPV销量榜出来了，传祺M8直接卖了5445辆，排在中大型MPV的第三名。前面是谁？丰田赛那9133辆，魏牌高山6707辆。但你别忘了，赛那起步价快30万了，高山也得28万多，M8这是啥价格？17万多起售，混动版政企双补后才19.78万。更吓人的是，传祺M8车系累计销量已经干到48万辆了，传祺整个MPV家族加起来超过80万辆。这个数字什么意思？国产豪华MPV里头，它就是单车型销量的天花板。

网上有人说，卖得好是因为便宜。但我跟你说，便宜只是一个理由，真正让人掏钱的，是这车把“排面”和“过日子”拧到一块了。

你见过5米2的车长、3米多的轴距吗？传祺M8 HEV车长5212毫米，宽1893毫米，轴距3070毫米。我邻居说他第一次坐进第三排的时候，人傻了。他1米78的个子，坐进去膝盖离前排还有一拳多，头顶也不压抑，关键是第三排靠背还能调角度。这要是拉着一家老小出门，谁坐第三排都不至于觉得自己是“后备箱里的人”。第二排就更不用说了，航空座椅带腿托、通风、加热、按摩，还有小桌板，孩子写作业、老人吃东西、自己放笔记本办公，都行。

有一个细节挺有意思。传祺M8 HEV全系标配了后排隐私玻璃，车窗一关，外面看不见里面，但里面看外面清清楚楚。我邻居说，以前开面包车接送孩子，孩子同学都不愿意坐，嫌丢人。现在换了M8，孩子抢着坐，说“爸，你开到校门口，我直接下车就行了”。你看，一个车给孩子的面子都变了。

说完了空间，咱聊聊油耗。这车用的是2.0T发动机加前置电机，不充电，就是烧油，但WLTC综合油耗只要6.15L/100公里。我邻居开了半个月，市区加快速路混着跑，表显6.8个油。加一箱92号油，跑了将近900公里。搁以前，这么大的MPV，别克GL8市区11个油起步，奥德赛也得9个往上，现在传祺M8 HEV直接把油费砍半。一年跑两万公里，光油钱就能省下七八千块，这钱给孩子报个兴趣班不香吗？

有人说，混动车省油不省钱，因为车价贵。但现在M8 HEV尊贵版指导价21.98万，政企双补后直接19.78万，置换还有额外补贴。宜昌那边的4S店更狠，老款宗师系列直接优惠3万，2024款大师版尊贵型裸车价干到19.98万。这就很有意思了，以前买MPV是“买得起养不起”，现在是“买得起开得起”。

我特地去看了配置表，2026款M8 HEV高配版叫至尊版，比尊贵版贵2万块钱，多了啥？前排座椅坐垫伸缩调节、靠背小桌板、老板键、二排座椅一键休息复位功能、L2级辅助驾驶（包括盲区监测、后方穿行警告、紧急车道保持）。这套东西加起来，你花2万块钱值不值？我觉得挺值，尤其是L2辅助驾驶，跑高速省心太多了。但如果你就是市区接送孩子、周末带老人逛逛公园，尊贵版也够用。

说到安全，传祺M8 HEV有个设计挺绝的——它配了后风窗气囊。这个玩意儿之前只在一些豪华SUV和商务车上见过，作用是在后车追尾的时候，保护第三排乘客的头颈部。咱们买MPV的大多都是拉孩子、拉老人的，第三排坐的往往是最需要保护的人。这个配置，真的给到了心坎上。

还有车身刚性，高强钢占比超过80%，白车身扭转刚性提升了15%。高速上开起来，车里面安静得很，风噪胎噪都控制得不错，一百二的速度，前后排聊天不用喊。

但也别光听我说好话，这车有些地方，确实得给你说清楚。

第一个就是停车。车长5米2，宽1米9，老小区那种窄车位，你停一次就知道了。我邻居住的是那种老式小区，没有固定车位，每天回来都得在楼底下转三圈找位置。好不容易找到一个，旁边停着一辆奥迪A4，他倒车入库倒了五分钟，下来一看，两边距离各剩不到20厘米。他老婆后来开了一次，直接就说了：“以后你自己开吧，我开不了。”所以，如果你住老小区、地下车位窄、路边停车多，一定得想清楚自己能不能驾驭得了这个大家伙。

第二个是车机系统。虽然用上了高通骁龙8155芯片，但跟新势力那种丝滑的感觉比，还是有差距。语音控制有时候反应慢半拍，导航界面偶尔会卡一下。我邻居说，他有一次跟车机说“打开座椅加热”，车机回他“正在为您打开空调”，他当场就无语了。虽然不是啥大毛病，但你要是习惯用手机连CarPlay，那倒是没啥影响。

第三个是后备箱。7座全坐满的情况下，后备箱空间就比较紧张了。放两个20寸的登机箱加几个书包，基本就满了。如果全家出门自驾游，得好好掂量一下怎么装行李。第三排座椅放倒是能腾出不少空间，但那就意味着只能坐四个人了。

第四个是第三排的实际体验。虽然是真能坐人，但如果是1米8以上的成年人坐进去，头部空间还是有点局促。而且第三排坐垫的高度不算高，坐久了大腿会有点悬空，没那么舒服。所以它更适合坐孩子或者身材中等的成年人，真要拉一车大高个跑长途，第三排的人还是得受点委屈。

第五个是保值率问题。网上有人说传祺M8保值率不高，但实际上广汽传祺已经连续拿了中国自主品牌三年期保值率榜首，传祺M8在自主MPV里是三年保值率第一。三年残值率能做到63%以上，在国产车里算是相当能打的了。当然，你拿它跟丰田赛那、别克GL8比，确实还差一点，但差距已经没以前那么大了。

还有一个事儿挺有意思的。我看了下2026年1月MPV销量榜，腾势D9排到第11名去了，卖了2904辆。要知道腾势D9以前可是销冠级别的，现在掉到十名开外，说明什么？说明MPV市场已经不是一两个车型说了算了，各家都在卷。丰田赛那卖得好，魏牌高山冲得猛，传祺M8稳住前三，别克GL8排第六卖了4437辆。反倒是曾经的新能源MPV代表腾势D9，被挤出前十了。

市场变化快，对咱们消费者来说不是坏事。传祺M8 HEV这一波“19万起”的操作，直接把合资MPV的价格底线给捅破了。以前别克GL8起步22万多，丰田赛那起步29万多，现代库斯途算便宜的也得17万多起。现在传祺M8 HEV混动版卖19.78万起，用的还是2.0T混动系统，这配置放到合资车上，起码得再加8万。

有人说，自主品牌便宜是因为用料差。但你去看看M8 HEV的内饰，马会庄园的黑橙双拼也好，烟波浩渺的浅灰简约也好，都挺有质感的。中控台用的软性材料，座椅是皮质包裹，方向盘握感扎实。虽然塑料感确实还有点，但跟它的价格一比，你就觉得这点小毛病能接受。

还有人说，这车动力不行。2.0T加电机，最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，配2DHT混动变速箱。我邻居开下来的感觉是：起步轻快，市区跟车不累，高速上100码再加速也有劲。他说他以前开面包车，高速上超大货车都得提前踩油门，现在开M8，轻轻一点油门就过去了，很有底气。

但有一说一，操控就别指望了。这车底盘调得偏软，过减速带、坑洼路面很舒服，不颠。但你想要激烈驾驶、劈弯、推背感，那趁早别买。它就是安安稳稳把你从A拉到B，让车里所有人都舒服，仅此而已。

我邻居提车那天，特意把老父亲拉到后排试坐。他父亲腿脚不太好，以前上他那辆面包车得人扶，现在M8的地台不高，门开得大，还有扶手，老人家自己扶着就上去了，坐下之后还试着按了两下座椅按摩，嘴里嘟囔着“这玩意儿好，这玩意儿好”。那个画面，让我觉得，有时候一台车的意义，不光是数据、配置、销量榜上的排名，而是它能不能真的让一家人坐得舒服、出门开心。

传祺M8 HEV不是什么完美的车，它不能让你在朋友面前炫耀最新的科技，也不能让你体验加速的刺激，甚至你在商场地下车库转三圈都找不到一个能停进去的车位。但它能做到的是：用19万出头的价格，给你一台能拉上全家人、坐着不挤、开着不肉、加油不心疼的大MPV。

现在的问题是，你愿不愿意为了这种“实在”，接受它偶尔让你烦躁的那一面？