刚翻出两个星期前的日记，突然发现我写到：国内市场，旅行车像个‘隐形人’，边缘但又妙不可言。咱们惯了SUV的高大威猛，偏偏旅行车的存在像个温柔的调味剂，悄无声息中加点情调。
这次享界 S9T一上市，瞬间打破了我心中那个幻想：国产价格合理的旅行车还能火吗？一小时内订单破5000，余承东再次封神。你的反应是不是和我一样，一边觉得真牛逼，一边在想：一小时5000，是多少花了？大概是估算，每辆车平均30万左右机器人算，大概得150亿块钱的订单量吧（这段先按下不表）。
我还记得发布会现场，一个修理工跟我抱怨：太复杂，灯光调试都绕晕了。咱们能不有点心态吗？到技术复杂到一个就像制作一锅米饭——步骤多，细节多，能做出个饭来就不错。华为的车算不算扯远了？可能，但我觉得它像个穿西装的科技宅，装着豪华配置，实际上细节上每一滴都舍不得放过。
为什么旅行车在国内热度不高？我觉得，最大的问题还是它视觉上的小众感。很多朋友说：我宁愿买个空间大的SUV，开着舒服，又有点高级感。的确，在我们市场，SUV带给人的属于实用+豪华的双重体验。而旅行车？它得拍个反差大的照，一方面颜值漂亮，另一面还得告诉你：嘿，我其实也能越野。（这段先按下不表）
对比点很自然。拿它和同级SUV一比，实际操作差别很明显——尤其是在，装载空间和通过性。你要是装家里的自行车或者那只快长高的宝宝的婴儿车，旅行车的优势在于它厚道的县城跑高速的载货能力。放倒二排，空间拉成一条直线，有点像搭天桥，三五秒就能变成运货列车。
我突然想到：旅行车设计上就像厨房的调味罐，你可以调出各种味道。加长了车尾，可以变成箱子的空间，门背后就像抽屉一样，装得下秘密——比如我那朋友说：带个婴儿车和三五个行李箱没问题，就是容量大。
讲点生活比喻：享界S9T配备空气悬架，有点像家里那钢丝绳晾衣架，可以升降，越过家门槛都不用担心。刚才翻了下笔记，发现它最大离地间隙从113升到163mm，随时可以应付不靠谱的坑洼——是不是感觉它像个装甲车？也可能只是在用智能调节来伪装越野能力。
我还在想——到底是真能越野，还是借越野之名？这个底盘调节看似花了不少心思，实则只是在给城市行驶一个狠折腾的借口。可我也得承认：疫情后，出门旅游的需求真变大。
我刚才翻了下相册，看到一张照片，余承东抱着一只猫，嘴角带笑，他说：你看这车，空间宽敞得，像懂得我的情绪。——我猜你们就会觉得这话又扯远了，但实际上，心里那些隐藏的情感才是买车的最大动力。旅行车，除了从技术到颜值的堆料，更像是在安慰用户：我还能带你去远方。
这里还得问一句：你会因为它的空间选择它吗？还是更多是被符号吸引？我觉得，差不多得看心情。这车的智能硬核我没细想过，想着这六合一架构就像照顾一家人的味觉和感官——车身、动力、悬架、转向、制动、热管理，像个神奇厨师在调味。
你们有没有想过，未来是不是所有的豪华配置都能融到家用车里？像本文提到的激光雷达多传感器感知，一不小心，就变成车里的多重安全网。用生活比喻，就像在厨房里用多个锅盖，搞得自己贼安心。
说到这我突然卡壳了。就是不知道这些技术，最终是不是会变成生活中的常识。你觉得呢？未来买车，是不是只剩技术越越强，人心越难猜？或者，这些华为技术能不能让车不只是一台交通工具，更像是你的家人？
我不免担心——留给我们的是更智能，还是更复杂？整车标配十个屏幕，开启方式跟手机一样顺手，看似方便，实际上是不是天地间的全部信息都在你掌握了？以后只要跟车说句话，它就知道我们的每个小心思。
一不留神，整个车就像个便携的朋友圈，你只要想到它，便能一股脑地感受到所有的温度。真正喜欢旅行车的人，是喜欢它的有哪些用心的细节，还是单纯看它的全能伴侣效果？
临场小计算：这车纯电续航搞到800多公里，假设我每年跑10万公里，拿普通车每公里0.8元（估算油耗和折旧），一年大概花8千块钱。按这个粗算，续航越长，亏不亏？可能我经常想：挑战这些极值值不值得。毕竟，长途还得靠充电站多不多，还是得更实际一些。
这一切看似花里胡哨，实际上我心底里特别明白——它是个做内容的载体。你会不会盯着它的万千屏幕，在想：我有没有这么多需要？翻的话，普通人买它，肯定不是只为了旅行，而是为了那份未来感。
你是不是也在纠结：我该不该试着折腾一下自己？下一次出门，真要带辆旅行车，还是就继续走开箱SUV的套路？这块空间，到底值不值得投资？
（这段先按下不表）反正，终究还是喜欢一台能装能跑，智能到让人怀疑人生的车。至于是续航不断攀升，还是智能越界？谁知道呢。你会选择敢于调整的那一款吗？
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