逛车展的时候总能发现个有意思的事儿，三四万预算的代步车专区里，有的车围着一群人问东问西，有的车却只能孤零零待在角落。奇瑞QQ冰淇淋就属于后者，放在几年前，这可是能和五菱宏光MINIEV掰手腕的主儿，现在却有点落寞。
时间倒回2021年底，奇瑞QQ冰淇淋刚上市那阵儿，那势头确实猛，摆明了就是冲着当时已经火出圈的五菱宏光MINIEV来的。2022年一年就卖了97800辆，平均下来月销八千多，偶尔还能冲一波万销，不少人都觉得它能打破五菱一家独大的局面。
谁能想到，高光时刻就这么短。2023年销量掉到67800辆，2024年再跌到40331辆，到了2025年，全年销量只剩29760辆，连高峰期的三分之一都不到。反观五菱宏光MINIEV，2025年依旧卖了435598辆，差不多是奇瑞QQ冰淇淋的14倍还多。
差距为啥能拉这么大？说白了，先发优势这东西真的太重要了。五菱宏光MINIEV2020年7月就上市了，算是第一个吃微型电动车螃蟹的，直接开创了这个细分市场的“小时代”。到2025年10月，累计销量都突破180万辆了，现在更是冲到了185万辆，连续65个月霸占A00级新能源销量榜首。
手里攥着34万预算想买代步车的人，十个里有八个第一反应都是五菱，这种先入为主的印象太难改变了。就像买奶茶，习惯了某一家的口味，就算旁边开了新店，也未必愿意轻易尝试。奇瑞QQ冰淇淋晚了一年多进场，从一开始就处在追赶的位置。
更关键的是，五菱从来没闲着，一直在给产品升级换代。马卡龙配色版、GAMEBOY版、敞篷版，花样越玩越多，2025年2月又推出了四门版，直接解决了后排进出不方便的痛点。反观奇瑞QQ冰淇淋，从2021年底上市到2026年初，外观内饰基本没怎么大变，配置也没太大惊喜，慢慢就被消费者淡忘了。
价格也是个绕不开的坎儿，三四万的市场里，每一分钱都得花在刀刃上，消费者对价格敏感得很。2026款奇瑞QQ冰淇淋起售价4.39万元，而续航差不多的奔腾小马，起售价才3.49万元，差了近一万块。别小看这一万块，对很多预算有限的人来说，这就是决定买不买的关键。
奔腾小马2025年销量超10万辆，就是最好的证明，低价策略在低端市场确实好用。而且现在消费者的需求也变了，不再只满足于能开就行，还想要更大的空间、更全的配置。比亚迪海鸥2024年卖了45万辆，五菱缤果也卖了24万辆，这俩都是四门车型，价格和奇瑞QQ冰淇淋差不多，空间却大不少，自然分流了不少客户。
奇瑞集团的战略重心转移，也间接影响了QQ冰淇淋的发展。2025年奇瑞集团总销量达280.6万辆，新能源车卖了90.4万辆，创了历史新高，还培育了iCAR、智界这些高端品牌。相比之下，几万元的QQ冰淇淋既不赚钱，对总销量的贡献也有限，能分到的资源和关注自然就少了。
直到2026年1月初，奇瑞QQ冰淇淋才推出新款，加了四款个性化外观，还有女王版车型，续航提升到220公里，也支持快充了。但此时的市场早就不是几年前的样子了，微型电动车市场整体在收缩，加上比亚迪海鸥、五菱缤果这些小型车价格下探，竞争比以前更激烈了。
其实微型电动车市场的变化，也反映出中国汽车市场越来越成熟了。以前大家买车，只要能遮风挡雨、价格便宜就行，现在更看重性价比、品牌、配置和服务，算是从“有车就行”过渡到“精挑细选”了。
五菱宏光MINIEV能一直领跑，不是没道理的，它总能抓住消费者的核心需求。就说四门版车型，后排进出效率提升3倍，还配备了Autohold+电子手刹，支持35分钟快充，甚至能装下婴儿车和露营装备，把微型车的实用性拉满了。
哪怕是几万元的小车，消费者也期待“恰到好处的升级”，既不想多花钱，又想满足更多需求。这对所有车企来说都是个考验，单一的优势已经不够了，性价比、产品力、用户体验都得跟上，才能在淘汰赛中留下来。
五菱宏光MINIEV四门版上市首月订单就破了2万，而2026款奇瑞QQ冰淇淋能不能重回月销万辆，还得看市场的反馈。曾经靠一款车就能创造神话的时代，早就一去不复返了。
小车想要站稳脚跟，也得与时俱进，跟着消费者的需求走。你觉得2026款奇瑞QQ冰淇淋能逆袭吗？
全部评论 （0）