进口车真的要“歇菜”了？销量惨跌30%，广东“老钱车”雷克萨斯竟然逆风翻盘

进口车真的要“歇菜”了？销量惨跌30%，广东“老钱车”雷克萨斯竟然逆风翻盘

谁还记得当年满街奔驰宝马都不算什么，真正的身份象征其实是进口车。那时候但凡身边有朋友开上全新进口，多少都会被夸一句：这才叫懂生活、讲品味。

现在就不一样了。整个2025年前十个月，中国汽车市场对进口车型明显冷淡，各家品牌日子都不好过。有数据摆在眼前——今年全国范围内累计只卖出大约40万辆进口车，同比暴跌整整30%。这个数字一出来，那些习惯把“纯正血统”挂嘴边的人估计脸色也变了。

别说普通合资，就连豪华品牌也顶不住压力。不信看看一些经典车型，比如卫士、GLS、S级这些曾经让人觉得高不可攀的名字，今年同样是销量下滑超三成。有种场面，就是以前想买没机会，现在想买价格掉下来，但心气已经变了。

说起来，这次的大跌还真不是突然发生，其实过去两年国产新能源汽车一直在发力。“智能化”“电动化”本来就是国内新能源厂商的看家本领，现在谁提燃油车，好像总感觉跟不上节奏似的。这一波技术换代，对传统靠燃油吃饭的进口车型来说基本等于降维打击，“体验感”和“情怀”，多数用户还是选舒适又便宜的新国货牌子，不再迷恋logo和故事。

尤其是价格区间摆在那里，一般主流合资或者原装进口基本都在价位段里横着走个五六十万，说白了对于这一批消费者而言，用二三十万能享受更好配置、更贴心服务，还省点保养维修的钱，很难有人会继续为一个外来的标志埋单吧？

另外，还有一点很多人忽略：国际豪华品牌加速本地生产，这事儿早几年开始就很猛。从奥迪到宝马，都纷纷把更多产品拉进国产线，在中国办厂做供应链优化。一方面成本低多了；另一方面用料工艺越来越贴近国内消费需求。唯独某些坚守自己路线、不愿意完全本土化的大牌，比如保时捷，在第一季度直接遭遇腰斩式下滑，可见趋势已经挡不住。

政策影响也是不能小看的因素，中美贸易摩擦以来，美国系车辆受到冲击非常严重，从高峰时期一年几乎能跑出接近28万辆，到现在只有不到九千辆。这么大的落差，让许多原先喜欢尝鲜美系高端的人群不得已转向其他选择。如果没有关税壁垒，再加上全球芯片短缺、材料涨价导致产量锐减，本来指望降价刺激一下销量，但反而供给紧张带来了进一步萎缩。性价比优势荡然无存，被国产势头压制也是必然结果。

国产造车实力其实从去年开始就有质变。不管理想还是蔚来，包括腾势、极氪这些新晋黑马，全方位满足各类细分市场喜好。从外观设计到智能座舱，以及最核心续航表现和舒适度，每项指标几乎都是针对中国家庭用车痛点精准解决。在这种情况下，无论你追求性能稳定还是经济实惠，又何必坚持非得搞个海外身份标签呢？

但所有人以为行业凉到底的时候，却偏偏杀出了个异军突起——广东地区被称作“老钱圈层”的代表座驾：雷克萨斯（凌志）。不少南方老司机或生意人一聊起来，总绕不开一句话：“揸得凌志，人生如意。”这个梗可不是空穴来风，当初粤语音译正巧谐音灵智，又讨彩头，所以当地企业老板特别爱买。本地文化审美加持之下，“凌志”等于吉祥与低调，是一种符号，也是社交密码。

关键还有设计理念和实用性问题。当别人忙着强调奢华科技，高调显贵的时候，雷克萨斯却始终保持收敛风格，从LOGO到整体造型都是稳中求胜，没有BBA那些浮夸元素。而且大家公认它性能可靠，经常听说开上一二十年都没啥毛病，也不用频繁往4S店报修去折腾，更别提后期维护费用远比同级竞品便宜太多，有时候甚至可以做到半价保养。同档次里面百公里油耗控制优秀，大概就在5L左右，对于注重长期成本考量的人绝对够意思。另外空调制冷强悍，相当耐潮湿环境，这特性简直就是为广东天气定制一样，自然受欢迎程度不会差哪里去。

真实情况体现在具体数字上。今年前10个月，中国市场雷克萨斯成交数达到将近15.3万辆，同比提升3%。注意哦，是整个行业普遍衰退背景下还能逆势上涨，比起同期暴跌的数据更加突出亮眼。当然这里增幅并不是爆炸式，只不过相比同行业持续萎靡，它这种稳步增长已经足够吸引目光。据说不少门店出现抢购现象，有些热销型号库存有限，有用户宁愿自掏腰包溢价购买，只为了提前拿到现货体验感更佳。后来厂家看到形势主动调整策略，把部分热门款放到了7折水平，大致切入20-30万元轻奢区间，于是瞬间吸引了一大批年轻刚需群体涌入，也带动整体关注度进一步拉升，使其成为少数几个依旧活跃在舞台中央的明星选手之一。

值得留意的是雷克萨斯目前转型方式也比较谨慎，并没有盲目押宝纯电，而是在混动车型领域不断加强投入，让客户既能拥有一定电驱体验，同时避免因充电设施不足或者里程焦虑带来的麻烦。同时官方正在推进上海建厂计划，将制造环节彻底搬回国内，一旦落地不仅降低生产成本，也方便更多潜在用户随时了解最新动态，如今很多未曾购入该品牌的人直接列进待选清单，只要条件成熟马上考虑试水升级。“持币待购”、“准备换新”，类似声音逐渐增多，可以预见未来还有较长时间能够维持增长态势，不是一阵风刮过这么简单事情而已。目前来看，它确实属于罕见突破口，为同行们树立新的参照标准，如果其它国际豪华玩家迟迟不能快速应对变化，要重新赢回中国消费者恐怕希望渺茫。不止需要拼价格，还得抓准实际需求与质量关卡，否则容易陷入尴尬处境，被淘汰只是时间问题罢了。所以业内许多人认为，新周期底色已经改变，“标配+附加值”的时代取代了一味炫技秀肌肉，以人为本才能实现逆袭结果，这是行业现实，也是每个人选择背后的逻辑展现方式之一。