7月的市场像翻涌的海，有喜也有愁。
星愿仍然领先，32306辆撑起第一名。
零跑A10以26424辆跃居第二，Model Y退到第三。
头部车型的数量虽少于上月，但含金量不减，星愿、零跑A10、Model Y、小米SU7、元UP都在2万辆以上。
长安启源Q05和理想i6也守住了1.5万辆的门槛。
头部梯队基本稳住，最大的亮点来自零跑A10。
星愿虽然比6月的33359辆略有下降，但仍以32306辆稳居第一。
零跑A10则以26424辆跃居第二，超越Model Y，速度出乎意料。
Model Y的25158辆虽然下滑至第三，但在纯电SUV里仍具竞争力。
小米SU7和元UP分别贡献21044辆和20275辆，双双突破2万辆，新势力和老牌厂商形成良性竞争。
虽然达到1万的车型数量在下降，但整体结构仍算健康。
本月共有15款破万，相比6月的18款有所减少。
但头部覆盖的区间很广，从微型到中大型都有身影。
长安启源Q05、理想i6、海豚、MG4、缤果Pro、QQ3EV、五菱宏光MINIEV、蔚来ES8、小鹏MONA M03、小米YU7等都在万辆以上。
Model3本月仅2091辆，或与季度初交付节奏有关，后续走势值得观察。
元PLUS和海鸥分别以9246辆和8879辆接近破万。
后续的月份还会再冲刺，谁的节拍更稳就看谁能先越过万辆。
中腰部车型在7000-9000之间稳住脚跟，零跑B10、极狐贝塔T1、海狮05EV、极氪007GT、宋UltraEV、长安Lumin构成第二梯队。
紧随其后的是极狐贝塔S3、零跑B01、极氪7X、蔚来ES9、尚界Z7等，基本都在六千以上。
加之二十万级纯电市场的竞争格局正在逐步成熟，经典车型如海鸥、海豚、元PLUS等仍提供稳定的销量基础。
尾部车型虽销量不高，却在各自细分领域找到了生存空间。
大众ID.3、丰田bZ3、宝马i3等合资纯电月销多在500-1000辆之间。
它们的稳定受众和持续更新，给品牌带来支撑。
下半年会有更多新车入场，市场格局还会继续演变。
这场角逐，留下来的一粒沙，或是你对下一辆车的一个小小期待。
