今天的评测内容有点特别，主要原因是评测的车辆很特别，虽然使用了春风450的发动机整备，但做出来的感觉与春风450MT是两个极端。春风450MT给我的感觉是体量大，450cc排量等级，骑起来是600cc等级的体感，当然这里说的并不包含动力表现。而这次测试的摩托莫里尼拓野450的轻盈远超我们的预期，差别大约有个三四层楼那么高吧！
关于春风450MT的评测内容车友们可以翻阅往期了解更多：《广东佬的狂欢，清远石角沙滩，春风450MT评测》。
聊到这里，大家是不是很好奇，这款与春风450MT异父同母的车型究竟有什么特别？那事不宜迟，马上开始车型简评《3万不到，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450评测》。
Alltrhike 拓野450简评
评测开头我们先来聊聊价格，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450标准版售价为29980元；三箱版31980元；三箱高配版32980（区别在于箱子品牌）。严格来说，3万元不到的价格，就能买到一台450等级的ADV车型，这台摩托莫里尼Alltrhike 拓野450的定价属实刷新了我们的认知。
然而新车价格更加亲民之后，摩托莫里尼的质量还是一如既往的好。作为一向以高质感著称的摩托莫里尼出品，Alltrhike 拓野450在质感这一块依然保持着国内第一梯队水平。我们评测的车型为标准版磨砂绿，在高光的冬日环境中，拍摄出来的漆面质感卓越，零部件等细节等可见一斑。
车头部分并没有使用类ADV车型的半包或者全包侧板，反而是使用了更为简洁的悬挂式大灯设计，风挡部分为多档可调卡齿。对于ADV车型而言，是否足够结实应该是最基本的评定，而我们会更加青睐于以上既简便又稳定的结构。
Alltrhike 拓野450在油箱上配置了马鞍设计，拥有四个置物挂点，虽然马鞍并不大，但也能为摩旅捆绑行李提供支点。这一类的设计同样少有出现在国产ADV车型之中，实际上如果没有亲身经历过长途摩旅的话，是想不出油箱马鞍的实际用途的。
发动机方面使用了由春风动力提供的449.5cc排量直列双缸发动机，但Alltrhike 拓野450在发动机的功率与扭矩输出中均有所改变，这里我们直接列出对比数据让各位观察更加清晰。
在这套参数略微改变的情况下，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450的驾驶体感与春风450MT有着截然不容的表现。虽然Alltrhike 拓野450的最大功率仅略高了0.5kW，但在前段扭矩表现上会更加柔和、可控，而在后半段转速表现会更加迅猛。
另外Alltrhike 拓野450的整备质量为208kg，比春风的450MT整备质量185kg重了23公斤；而座高方面来到840mm，同样比春风高了20mm。但180cm的身高在坐姿上，能够双脚着地。so这时候，问题，就来了！！！！
本以为208kg整备质量就应该和铃木DL250差不多的笨拙，但实际上Alltrhike 拓野450比春风的450MT更加轻盈可控，驾驶体感与一台250cc车型差不多，这是我们万万没想到的。
在试驾结束后，我们翻查了相关参数发现，Alltrhike 拓野450在车架设计、轴距、拖曳距等参数都与春风450MT大不相同，加之摩托莫里尼的技术沉淀与欧系调校，那驾驶体感轻盈也是情理之中的事情了。
最后，关于车辆的更多配置方面，如全彩TFT液晶仪表，LED光源，KYB可调倒置前减震，后多段可调后减震，滑动离合器，西互卡钳，可关闭的ABS制动辅助系统，TCS牵引力控制器，USB充电口，支持选配胎压监测等，这里我们就不展开细分了。
评测小结
Alltrhike 拓野450拥有创新的造型，且整车高质感良好；动力输出有个性，前段柔和中段迅猛；油箱马鞍设计是一大亮点，予以点赞；前21后17寸轮毂设计，配置的正新龟背轮胎捉地力良好，车辆改装空间较大，如改为前19后14的滑胎配置应该会有更好的玩乐性。
小结：摩托莫里尼的Alltrhike 拓野450应该会是继凯越525X之后的又一款入门级长途摩旅车型推荐。
观 察
我们本次的评测拍摄我们来到了中能机车摩托莫里尼的总部，让我们印象深刻的有两件事。首先，我们造访之前只知道中能集团是大厂，但进入厂区之后才发现大得~~~有点超出我们想象。而下图的半开闸门是我们特意选取的拍摄角度，是不是有点成龙电影《A计划》的感觉？
另外，由于本次拍摄是临时起意，所以并没有提前预约。当我们来到试驾区后发现，摩托莫里尼的测试车摆放整齐，且每一台车完整度都很高并且能随时启动，这属实然让我们感到惊讶。作为厂区内的工程样车，在突发约拍的情况下都能以量产状态示人，这应该与企业的管理有着莫大关系。
文至末端，感谢各位车友一向以来对弯道计划ProjectS的支持与阅读，下一期我们将连载摩托莫里尼重磅ADV车型X-CAPE 1200的评测内容，喜欢的话不妨继续关注！
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