就说2025年吧，五菱汽车在海外市场那叫一个风生水起，一年里光是卖到国外的车子就超过了26万辆，比前一年多卖了一倍还多。
这么多年下来，他们总共在国外卖了142万多辆车，而且这出口量啊，已经连续十年都在往上涨了，这成绩可真不是盖的。
他们跟着国家发展的步子，把眼光放到了更远的地方，靠着自己那三大品牌的销售网点，特别是在印度尼西亚、马来西亚和泰国这几个地方，搞了一套很特别的整体发展策略。五菱汽车呢，还摸索出了一套新的办法，就是把新能源汽车从头到尾的生产、销售流程和技术标准都带出去，用这种新路子成功打进了马来西亚、亚美尼亚、摩尔多瓦等十多个新市场。
他们的车子已经卖到了全球104个国家和地区，在国际上的竞争力也越来越强。
比如在印度尼西亚，五菱的新能源车从2023年开始就一直卖得特别好，连续几年都是销量冠军。到了2025年，他们在印尼整个新能源车市场里的份额，更是占到了三成多，总共卖了超过两万两千台。像Air EV、Binguo EV、Cloud EV这些车型，因为价格合适，又特别符合当地人的喜好和惯，所以特别受印尼消费者的欢迎。其中Air EV这款车啊，还被选作了G20峰会的官方用车，这可真是长脸了。
五菱汽车现在已经陆陆续续进入了越南、缅甸、马来西亚、尼泊尔、泰国这些东南亚国家市场。他们的商用车和新能源车在越南也慢慢打开了销路，在泰国上市的Binguo EV，更是凭借着自己的优势，成了当地人出门代步的新选择。
不光是亚洲，五菱的车在南美那边的SUV市场也卖得特别好，排名靠前，在墨西哥呢，他们的商用车更是占了市场一半的份额。
五菱汽车还在国外搞起了本地化生产，他们在印度尼西亚就投了10亿美元建了一个大厂，里面不光有整车生产线，还有很多供应商的厂子，一年能生产12万辆车。而且他们还自己培养了一百多家当地的供应商，这样一来，不光是车卖出去了，连带着当地的整个汽车产业链也跟着发展起来，这可是从单纯卖产品，升级到了把整个产业链都带出去。
更厉害的是，五菱汽车在开拓海外市场的时候，可是头一个把咱们中国自己的汽车制造标准，变成了全世界都认可的标准，也是第一家把咱们自己的技术和设计专利，授权给国外用的车企。
他们还跟当地的企业一起，忙着建设新能源车配套设施，像是铺设充电桩、培训技术人才等等，共同打造一个新能源生态圈，让更多地方的人也开上了环保又省钱的电动车，对环境也好。五菱汽车在海外市场这么大的投入和努力，让他们在国际上特别有实力。
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