不得不说，新能源时代，咱们中国品牌的高端这块牌子，真是越来越走心了。特别是那些国家队加持的车，比如华为、比亚迪、长安啥的，后面都有点硬核护身符，感觉燃料效率、科技感和颜值都能打个对折。咱们价格能不要那么吓人不？最近我在看岚图泰山，觉得这个名字还挺有气派的，别的的谈不上，至少气场摆得挺足。
根据岚图那次公布的消息，11月要正式上市，这油腻的气势，瞬间让我觉得：把两个豪华关键词——华为和国家队搁一块，真是满满的底气。又看看车内那些配置，鸿蒙座舱语音大模型搞得跟家庭全能机器似的，语音识别程度一到，连我妈都能说得通——把空调调低点，都能准确反应。华为那套ADS Ultra四激光雷达方案，坑爹的说，怎么说呢，跟我之前开过的豪华车比，确实技术领先不少。哎，问题来了，这价格会不会很遥远？在我心里，价格永远是个奇怪的数字——你让人喜欢，也让人望而却步。
我刚才翻了下笔记，看到有人估算，岚图泰山如果按照目前的技术水平和配置，估计售价最少得在40万元左右（这估算其实挺粗的，也只是个参考）。的人数估计很不准，毕竟没有官方确认，但只是给个轮廓。相比之下，同价位的车型，比如问界M8、极氪9X、腾势N8，实操差别其实还挺明显的。问界M8，动力和空间表现不错，就是配置稍微平平；极氪9X，续航、智能也算够用，但没有哪个卖点能一下挑起用户兴趣；腾势N8嘛，颜值不说，售价还得在50+的水平，压力巨大。
实际上，我有点想跳跃到一个尴尬点，就是有技术牌不一定卖得好。你说，华为、国家队的背书，听得我都觉得是标配了，但实际买的人考虑的还真不是这个。他们看的是性价比，看的是实用，比如百公里成本——我心里模糊估算，30万公里下来，一辆车的用车成本差异至少能达个几千元。再说，渠道和销售，这块我相信华为和岚图搞得都挺有经验的，但市场成交还真是个讲故事的活。你拿了国家队头衔，销量就能涨？未必。看看那些高端神车，品牌符号始终在那儿——价格、配置、品牌认知，哪个都不能空。
你说，未来岚图泰山会不会定价太高？我觉得，可能会，但这个高也得看目标用户。按之前的定位，豪华中型SUV，80%的买家，关注的焦点还是颜值和智能体验，价格只算个门槛。如果定价在45万到55万之间，相信部分新贵和科技控还是会冲。问界M8的低价策略，确实吸引了不少人，岚图如果太贵，就找不到普及的路子。
说归说，市场其实很迷。我问个问题：你觉得，岚图泰山如果定在40万左右，会不会太便宜？我心理其实是不确定的，毕竟刚刚出来，竞争对手都在步步紧逼。而且，关键是，价格还能不能再往下压点？毕竟，有的朋友告诉我：买车像买苹果手机，总得望得远点，买到即是享受。我自己也有点嫌麻烦，车贵了，心里总觉得财务压力有点大。
（这段先按下不表，因为市场远比我想象复杂——其实我也没怎么深入研究销售策略，就凭感觉说点还算靠谱的）
再说一个小细节——我刚才翻了下相册，看到岚图泰山的官图，颜值确实挺能打。车身线条流畅，线材拼接精致，光影一打，仿佛在说：看我多奢华。但实际上，豪华感不只在外观，更在于用料和做工。不知道你有没有发现，有些品牌的豪华车，外表再气派，质感不够实在，就像铺了好多假面一样。岚图真挺在意这个，可能也是华为帮衬的一点。
咱们聊点实在的——从供应链角度说，能搭载那么多行业领先技术，成本一定不少吧。800V的岚海智能超混系统，听起来很高端，但其实核心部件真正有保证的，怎么说，能在成本控制下大量制造出来，是另一回事。供应链就像日常的菜市场：你要想用最好的肉，可能得多剁几斤，价位当然要跟着走。这个行业领先也是个噱头，真要批量，能不能控制住成本，也是个问题。
从研发来说，能把鸿蒙座舱、华为智能辅助等等这些技术打包进一个SUV里，不能不说，背后是大手笔。有人笑我说：上海车展的技术展示挺浮夸，但实际用在日常里，需要打磨的部分还很多。就像装修房子，外墙漂亮归漂亮，门窗是不是用的好、密封够不够，是关乎耐用性的事。这无形中，又增加了后续的售后压力。
把这些想明白后，心里也能得出个结论：未来这块市场，拼的其实是技术+价格+用户体验。华为+国家队加持是金字招牌，但买车的，最终还是看自己用得舒服不舒服。我不太确定，岚图泰山能不能在豪华范和价格亲民中找到一个平衡点。毕竟，车子回头看，不和包包、手机一样，是个用着用着就变旧的玩意儿。
你觉得，琢磨半天，还是价格最实在。要真舍得花钱，是不是只看颜值和配置，还是会考虑售后、口碑和未来保值率？反正这个市场，越高端越真——越虚，越容易掉坑。
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