最近加拿大政府有个大动作，他们正式宣布，要把中国电动车的关税从之前非常高的100%一下子降到只剩6.1%。
这个新规定计划在2026年1月开始实行。
到时候，中国电动车的关税会从以前那种几乎是阻止你卖车的100%，变成对大家都很友好的6.1%。
他们也给了一个限制，每年最多可以进口4.9万辆中国电动车，要是超过了这个数量，多出来的车还是要按之前那个100%的高关税来算。
加拿大有个目标，就是想在2035年以后就不再卖烧油的车了。这样一来，到了2026年，他们大概会缺少11万辆新能源汽车。但是他们自己国家造车的能力又不够。如果关税还那么高，就会导致车子特别难买到，价格也会一路飙升，这样对他们国家推广电动车可不是什么好事。
之前因为关税高，电动车在加拿大卖得贵了37%。所以，有超过六成的老百姓和八成的汽车经销商都觉得应该把关税降下来。毕竟，大家都不想买高价车，卖车的人也不想没车可卖，所以这种呼声也越来越高，政府也感受到了不小的压力。
加拿大这么做，其实也有自己的小算盘。他们可能是想，通过把电动车关税降下来，中国也能相应地把加拿大油菜籽这些农产品的关税降低一些，这样他们的农产品就好卖了，农民的收入也能好起来。
他们也想少点依赖美国那边的生意，多和别的国家做做买卖，让自己的经济发展路子更广一些，不把鸡蛋放在一个篮子里。
加拿大一降这个税，从中国买电动车花的钱就直接少了。举个例子，一辆在国内卖25万人民币的电动车，运到加拿大后，光是关税就能省下大概3.5万加元，这可是一大笔钱。这样一来，中国电动车在加拿大市场就显得特别划算，买的人也会觉得赚到了，更能吸引大家去选择中国电动车。
有了这种稳定的进口数量限制和关税政策，中国车企就能更放心地去开发北美市场了。他们可以提前规划生产和销售，不用担心政策突然变动。而且，如果以后每年允许进口的数量能慢慢增加，那也能刺激中国的工厂多生产，把汽车配件、物流这些都做得更好，整个产业链都会跟着升级，让中国电动车在全球市场上更有竞争力，不再只是在自家门口厉害。
就拿咱们的几款热门电动车来说，比如像比亚迪的汉或者唐，它们用的那种刀片电池，即使在特别冷的天气里，跑的里程也很靠谱，不会像有些车那样掉电厉害，在加拿大各种复杂的路面上也都能适应。
还有蔚来的ES6和EC6，它们有独特的换电技术，可以很快换电池，这样就解决了充电慢的麻烦，而且自动驾驶功能也挺厉害，能给驾驶者带来很多便利。小鹏G9则是因为它的智能车厢很酷，里面的各种高科技配置让乘坐体验很好，再加上在冰雪路面上开起来也很稳，所以挺受大家喜欢的，这些都是它们自身的硬实力。
现在关税降到了6.1%，从中国进口电动车的成本一下就下来了，而且每年能卖多少车也有个谱，不用担心数量太多被卡住。这样一来，中国电动车又便宜又好用的特点，再加上技术上能很好地适应加拿大当地的需求，肯定能更好地打开加拿大市场，吸引更多那边的消费者，让中国的电动车品牌在那里站稳脚跟。
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