不久前，腾势针对旗下的猎装轿跑车——腾势Z9GT进行了改款申报。作为上市后的首次升级，2026款腾势Z9GT并不是那种彻底改头换面的“整容式”改款，而是在人们已熟悉并认可的设计基础上，加入了一些更精致、更个性化的细节，比如新增车色、优化智能交互、调整三电系统、增发单电机和高功率三电机版本，并让纯电续航直接跨入千公里时代。
外观依旧保留了低趴掀背的流畅姿态、主动格栅、分体式大灯、扰流尾翼，以及那种宛如能量光束般的高辨识度尾灯，这些元素已经成为它的“身份标签”。这次变化更像是为老朋友换上一套新衣：激光雷达改为瞭望塔式布局，照明交互中新添智驾小蓝灯，让驾驶过程更有安全感；车色新增峡湾绿等三种配色，全新21英寸低滚阻静音轮圈进一步满足个性审美。
尺寸依旧是C级市场中的“大块头”——长5180(5195)mm、宽1990mm、高1500mm，轴距3125mm。虽然掀背造型在视觉上更运动，但后舱空间依旧宽裕。488L后备厢容量不算惊艳，纯电版多了53L前备厢，总计541L，虽不及极氪001的740L，但对于大多数出行需求而言足够。
内饰延续了奢华感，全新熔岩红配色仿佛是从保时捷的运动系列移植而来。座椅靠背的立体菱形纹理、氛围光带与环绕拼接结构，营造出强烈的视觉精致感。17.3英寸中控触屏与两侧13.2英寸2.5K屏形成对称布局，副仪表台倾斜延伸，带来舒适的环抱感。改款中控饰板加入碳纤维装饰，方向盘同样用碳纤维材质并配有BOOST竞速拨片和金属质感电子怀档，一体式运动座椅具备主动侧翼支撑调节。至于现款布局中只有中高配才有的前排电动腿托、二排按摩功能，这次是否下放到更低版本，或许要等上市才能揭晓。
智能化方面，新车支持50英寸AR-HUD，并可实现最多十屏联动。配备4nm制程芯片的DiLink智能座舱不仅能进行四区域声纹识别，还能连续对话交互。标配的天神之眼-B驾驶辅助激光版采用双激光雷达和共计34个感知硬件，已升级到5.0版本，加入高快路紧急停车辅助、窄路多把倒车掉头、泊车未完成短信提醒、前车起步提醒等功能，让高阶智能驾驶更安全、更贴心。在易三方技术平台上，它还能通过电机对向输出和后轮单独驱动实现圆规掉头，这对于一台大型车来说非常实用。
动力方面，现款插混版与纯电版均为三电机配置。插混版710kW总功率、966N·m总扭矩，3.4秒破百，纯电续航630km(CLTC)；纯电版640kW总功率、935N·m扭矩，3.6秒破百，纯电续航201km(CLTC)、综合续航1101km(CLTC)，全系支持19分钟从30%到80%的快充，解决里程焦虑。此次改款为纯电版增加单电机后驱与三电机四驱版本，其中后驱版搭载370kW后置电机，降低入门门槛；三电机四驱版前230kW+后双310kW，总功率1156Ps配合全新102.36kWh与122.496kWh电池组，最长1036km(CLTC)纯电续航。插混版依旧搭载2.0T专用发动机和63.82kWh电池，最长纯电超400km(CLTC)，至于充电速度是否优化，还需要后续验证。
综合来看，腾势Z9GT这次改款不是为了制造惊喜，而是针对核心动力和实用配置的升级，让它在性能、里程和智能化上都更全面。千公里纯电续航、超400km的插混续航，再加上全新的后驱版，既能满足性能爱好者的激情，也能让家庭用户享受多场景出游的便利，它正在把“运动玩具”的定义重新写给更多人。
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